Ny bil kan ha et innebygd SIM-kort du betaler for hver måned uten å vite om det: Slik avslører du den skjulte regningen

Siden 31. mars 2018 har EU krevd at alle nye biltyper kommer med et innebygd mobilabonnement for å kunne ringe nødsentralen automatisk ved alvorlige ulykker. Men samme SIM-kort brukes også til produsentens egne tilkoblede tjenester, og det er der regningen kan komme snikende.

En markedsanalyse som bilorganisasjonen ADAC gjorde sammen med tech-magasinet c't i februar 2026, slo fast at kundene «ofte ikke er tilstrekkelig informert om priser og varighet» på de digitale tjenestene i bilen. Konklusjonen: å regne ut hva de tilkoblede tjenestene faktisk vil koste over bilens levetid, er en nesten umulig øvelse for en vanlig bileier.

Et SIM-kort som følger med fra fabrikken

Det tekniske utgangspunktet er en EU-regel kjent som eCall. Siden 31. mars 2018 har alle nye biltyper vært nødt til å ha et innebygd system som automatisk ringer 112 ved alvorlige ulykker, og i praksis skjer det via et fastmontert SIM-kort som ikke kan tas ut.

Produsentene har dermed en permanent mobilforbindelse i hver eneste nye bil. Den brukes ikke bare til nødanrop, men også til tjenester som fjernstart, navigasjon med sanntidsdata, trafikkinformasjon, kjøretøylokasjon og over-the-air oppdateringer, alt det som markedsføres som BMW ConnectedDrive, Mercedes me connect, Volkswagen We Connect, Audi connect og tilsvarende.

Les også: Betaler du for abonnementer du har glemt: Rydd nettbanken på en halvtime

Prøveperioder som gjør det vanskelig å følge med

ADAC-analysen viser hvor stort spennet er mellom produsentene. Noen gir mye bort, andre begynner å ta betalt etter noen få måneder:

• BMW har en kort gratisperiode på tre måneder for navigasjon og infotainment, og krever deretter rundt 9,98 euro i måneden, i overkant av 115 norske kroner til dagens kurs.
• Mercedes-Benz lar kunden kjøre tre år gratis, men prisen etterpå kan være opp mot 329 euro i året, altså cirka 3.800 kroner.
• Volvo gir fire gratis år, men informerer først kunden om prisen like før den gratis perioden utløper, ifølge ADAC.
• Renault har ennå ikke fastsatt hva tjenestene skal koste etter at bilenes gratisfase utløper i 2027.
• Audi og Opel har valgt lange gratisperioder på opptil ti år, mens Skoda ligger på tre år.

Analysen ble gjort på det tyske markedet, men abonnementsmodellene er stort sett de samme i Norge. BMW, Mercedes, Volkswagen og Volvo selger de samme digitale tjenestene her, og regningen kommer typisk via det betalingskortet eller den avtalen som ble registrert ved kjøp av bilen.

Bruktbilkjøpere er særlig utsatt

ADAC advarer spesielt bruktbilkjøpere. En bil som selges videre, kan ha fått de gratis årene «brukt opp» av den første eieren, og den nye eieren risikerer å stå med en bil der grunnleggende digitale funksjoner enten koster penger med en gang eller må reaktiveres gjennom en ny avtale. Organisasjonen anbefaler at kjøperen avklarer statusen på de tilkoblede tjenestene før kontrakten skrives under.

Det europeiske personvernrådet (EDPB) har parallelt pekt på at data fra tilkoblede biler faller inn under GDPR og ePrivacy-direktivet, og at det omfatter lokasjonsdata, biometriske data og data som kan avsløre trafikkforseelser. Jo flere digitale tjenester som er aktive, jo mer informasjon om kjøremønsteret ditt havner hos produsenten, enten du betaler for det eller ikke. For nye biler finnes det også et separat kamera som følger med føreren hele kjøreturen.

Les også: Koblet til laderen om natten gir 10-15 prosent mer rekkevidde neste morgen: Slik slår du på forvarmingen riktig

Slik sjekker du om du betaler for noe du ikke bruker

Det første stedet du bør se, er bilens egen app på telefonen. My BMW, Mercedes me, VW We Connect og tilsvarende apper har en seksjon for aktive tjenester og abonnementer, og det er her du både ser hva du betaler for og kan si opp.

Du finner også abonnementsstatusen i selve bilens infotainmentskjerm under menyen for tilkoblede tjenester, og du kan logge inn på produsentens nettsted med samme konto. For VW går oppsigelsen for eksempel via konto-fanen i myVW-appen eller en fabrikktilbakestilling av infotainmentsystemet, som også kobler bilen fra brukerkontoen.

For norske bileiere gjelder i tillegg angrerettsloven, som gir 14 dagers angrerett på tjenester som inngås på nett eller via app, regnet fra dagen etter avtaleinngåelsen. Forbrukertilsynet understreker at selger plikter å opplyse tydelig om totalpris, varighet og oppsigelsesvilkår før kjøpet gjennomføres, noe ADAC altså mener bilbransjen i praksis gjør for dårlig.

Prøveperiodens utløpsdato står i avtalevilkårene du fikk da bilen ble overlevert, eller inne i bilens app under abonnementsoversikten. Finner du ingen slik oversikt, kan du be forhandleren bekrefte skriftlig hvilke tjenester som er aktive og når gratis perioden går ut.

Les også: Falsk SMS fra Posten og DHL starter nå: Slik avslører du svindelen på ett sekund

Les også: Volkswagen bekrefter rimelig elbil som kan koste under 250.000 kroner: ID.Every1 får Level 2-kjøreassistent og Audi-teknologi