Volvos nye elbil bygges 90 prosent saktere enn planlagt: Norske bestillere må vente til 2027

Produksjonen av Volvos nye storsatsing EX60 har kollapset ved hovedfabrikken i Göteborg, og tempoet ligger på bare rundt en tiendedel av det Volvo selv har planlagt. Ifølge en gjennomgang hos Autoevolution ruller det ut cirka 200 biler i uken fra Torslanda, mens målet er 2.000.

Konsekvensen er at Volvo nå prioriterer det europeiske markedet, mens amerikanske forhandlere er fortalt at reelle volumer først kommer i andre halvdel av 2027. For norske bestillere betyr prioriteringen at bilene kommer, men i et langt lavere tempo enn Volvo opprinnelig solgte inn.

EX60 er pekt ut som Volvos viktigste nye modell for det norske markedet, og flaskehalsen i Sverige treffer dermed direkte inn i en kundegruppe der tusenvis har bestilt bilen.

To nye teknologier skaper trøbbel

Problemene handler om to produksjonsgrep Volvo tar i bruk for første gang i stor skala. Det ene er såkalt megacasting, der store deler av understellet støpes i ett enkelt stykke aluminium i stedet for å sveises sammen av mange komponenter. Det andre er celle-til-karosseri-integrering, der batteripakken selv fungerer som bærende gulv i bilen.

Les også: Falsk SMS fra Posten herjer igjen: Tre tegn avslører svindelen på ett sekund

Volvo har i et internt notat til forhandlerne i september 2026 erkjent utfordringene, og presisert at det ikke dreier seg om feil ved selve bilen. Problemene er «ikke knyttet til produktets ytelse, sikkerhet eller kvalitet», heter det i notatet, som også peker på at «å introdusere en helt ny plattform og modell i en pågående fabrikk alltid er en utfordring».

De to teknologiene er tett knyttet til hverandre: megacasting krever ekstreme toleranser når aluminium stivner, og batteripakken skal deretter passe inn som en del av karosseriet uten sprekker eller inntrengning av fuktighet.

Volvo tar momsregningen for forsinkede norske bestillere

For norske kunder er timingen ekstra ublid. Fra 1. januar 2027 senkes grensen for momsfritak på elbiler fra 300.000 til 150.000 kroner, noe som alene vil gjøre en populær EX60 P10 omtrent 37.500 kroner dyrere, skriver TV 2 Broom.

Volvo Norge har sagt at importøren selv tar den regningen for kunder som får leveringen flyttet fra 2026 til 2027. «Kunder som får leveringen flyttet fra 2026 til 2027 vil få dekket en eventuell momsøkning tilsvarende beløpet som ble vedtatt i statsbudsjettet for 2026», sier kommunikasjonsdirektør Erik Trosby i Volvo Norge til TV 2. Vilkårene er at bilen må være bestilt før 31. august 2026, og at kunden var forespeilet levering i 2026.

Les også: Kjøpte du elbil uten å sjekke strømanlegget: Installasjonen koster opptil 25.000 kroner

Da Elbil24 omtalte de norske forsinkelsene 3. september 2026, var bare 82 EX60 registrert på norske skilter siden de første ankom i juni. Volvo har ikke oppgitt hvor mange bestillinger det er i Norge, men svenske kilder peker på batterimonteringen ved Torslanda som flaskehalsen, noe importøren verken har bekreftet eller avvist.

Prisene står, leveringen glipper

EX60 selges i Norge til startpris 649.900 kroner for bakhjulsdrevne P6, 689.900 kroner for firehjulsdrevne P10 og 749.000 kroner for toppmodellen P12 som først kommer i 2027. Cross Country-versjonen er varslet midtveis i 2027.

Globalt har tempoet gjort tydelig innhogg i tallene. I juli 2026 ble det solgt rundt 500 EX60 på verdensbasis, i august cirka 250, ifølge Autoevolution. Volvos opprinnelige mål var å få bygget nærmere 40.000 biler i løpet av 2026.

Norske kunder som har fått skriftlig bekreftelse på 2026-levering, og som bestilte før 31. august 2026, er dekket mot avgiftshoppet. Alle andre som fortsatt venter, må enten regne med den nye momsregningen eller en dialog med forhandleren om hva Volvo tilbyr i hvert enkelt tilfelle.

Les også: PayPal sletter kontoen etter 90 dager: Slik redder du tilgangen din

Les også: Android Auto virker trådløst i bilen uten kabel: Slik setter du det opp én gang for alle