Peugeot fjerner det runde rattet i ny e-208: Steer-by-wire og HyperSquare fra 2027

Når den nye Peugeot e-208 ruller av samlebåndet sommeren 2027, blir det med et rektangulært HyperSquare-ratt og helelektronisk styring uten mekanisk kobling til forhjulene. Det blir den første Stellantis-bilen på markedet med steer-by-wire, og teknologien bæres av et fransk-japansk samarbeid mellom konsernet og Toyota-tilknyttede JTEKT.

Rektangulært ratt med hull til tomlene

HyperSquare-rattet er firkantet, med fire store utskjæringer der tomlene plasseres naturlig. Peugeot viste konseptet første gang i 2023, og franske L'argus beskriver prinsippet som en «connexion purement électrique entre le volant et les roues», en ren elektrisk forbindelse mellom ratt og hjul.

Rattutslaget er dessuten begrenset: føreren skal aldri trenge å dreie mer enn en halv omdreining for å utføre noe som helst, fra lommeparkering til motorvei. Programvaren justerer utvekslingsforholdet etter farten.

Japansk teknologi, fransk produksjon

Selve systemet bygges av JTEKT, det japanske styringsselskapet som ble dannet ved sammenslåingen av Koyo Seiko og Toyoda Machine Works i 2006, og som Toyota er største eier i. Produksjonen foregår på to anlegg i Frankrike, Chevigny i Côte-d'Or og Irigny i Rhône, etter en kontrakt som ble inngått i 2023.

Les også: Dansk minister kaller det «ekstremt alvorlig»: Hackere fikk tilgang til 8,8 millioner CPR-numre

For Stellantis blir e-208 pilotmodellen. Carscoops refererer tidlige prøvekjøringer der utvekslingsforholdet ved lav fart ligger rundt 5:1, rundt tre ganger raskere enn tradisjonell hydraulisk servo. En testjournalist beskrev at bilen reagerte nærmest nervøst på hver minste rattbevegelse i startfasen, før systemet roet seg på høyere fart.

Lexus RZ er nærmeste referanse

Steer-by-wire er sjeldent i serieproduksjon. Lexus RZ tilbyr systemet som ekstrautstyr, og den japanske modellen er nærmeste direkte sammenligning for det Peugeot nå skal lansere i et langt rimeligere segment.

Peugeot planlegger flere kjøremoduser i den nye 208, inkludert én for førere som trenger å venne seg til teknikken, og en sportsinnstilling for raskere kjøring. Haptisk tilbakemelding i rattet skal gjengi veigrepet gjennom vibrasjoner, slik at førerens kontakt med underlaget ikke forsvinner selv om rattstangen er borte.

Ny plattform og under 30.000 euro

e-208 blir også første Peugeot-modell på konsernets nye STLA Small-arkitektur, en plattform laget spesielt for mindre elbiler. Produksjonen starter i juni 2027 på Stellantis' fabrikk i Zaragoza i Spania, med salgsstart samme sommer.

Les også: Apple Watch og Garmin vet mer om helsa di enn fastlegen: Slik kontrollerer du hvem som ser dataene dine

Tyske schmidtisblog oppgir batteripakker på rundt 44 kWh (LFP) i innstegsversjonen og opptil 58 kWh (NMC) i toppmodellen, med en WLTP-rekkevidde som sikter mot i underkant av 500 kilometer for den største pakken. Målet er en startpris under 30.000 euro, altså omtrent 351.000 kroner med dagens kurs. Dermed havner bilen i direkte kamp med VW ID. Polo og Renault 5.

Les også: Tesla tom for Model Y i Europa: Bestiller du nå, venter du til 2027