Kina lader elbilen på fem minutter: Norges raskeste hurtigladere er seks ganger tregere

Teknologien lader en elbil fra 10 til 97 prosent på åtte minutter og 40 sekunder. Geely lanserte systemet, kalt «Smart Charging C12», den 23. september.

De første laderne står allerede i byene Hangzhou, Shanghai, Ningbo, Jiaxing og Xi'an.

Hver ladekontakt leverer en toppeffekt på 2 250 kilowatt likestrøm, med en spenning på 1 500 volt og en strømstyrke på 1 500 ampere. Det er langt over det dagens elbiler kan motta. Zeekr 001 og Lynk & Co 10, som er Geelys to raskestladende modeller, tar imot opptil 1 100 kW.

Konsernet jobber nå med en 1 000-volts arkitektur som skal gjøre det mulig å lade fra 10 til 80 prosent på under 5,5 minutter.

Les også: Disney+ billigste plan i Norge hopper 34 prosent fra 14. oktober: Sjekk abonnementet ditt nå

15 000 stasjoner på vei

Målet er å dekke samtlige fylker i Kina. Innen utgangen av 2027 skal 15 000 «Smart Charging»-stasjoner stå ute, med til sammen 50 000 ladekontakter.

Konkurrenten BYD gikk i mars ut med sin «Flash Charging»-stolpe på inntil 1 500 kW. Det kinesiske konsernet hadde 10 000 slike stasjoner i drift i august og sikter mot 20 000 ved utgangen av året.

Rivaliseringen mellom BYD og Geely-eide merker som Zeekr har gjort megawatt-lading til et konkurransefortrinn. Zeekr har tidligere brukt lading som salgsargument med 10 års garanti på bil og batteri.

Norge henger langt bak

Mens kinesiske bilister kan lade på minutter, må norske elbilister belage seg på en ganske annen hverdag. De raskeste hurtigladerne langs norske veier leverer 350 til 400 kW på det meste.

Les også: Bilen din lytter på deg: Etterretning advarer om mikrofoner og kameraer som kan aktiveres eksternt

Med 2 250 kW mot 350 kW er effektgapet over seks ganger, og da er det ikke engang tatt høyde for at kinesiske elbiler er bygget for å utnytte hele effekten. Dagens elbiler i Norge topper seg typisk rundt 250 til 350 kW.

Ladenettverket Ionity har varslet et løft. De nye HYC1000-laderne skal levere opptil 600 kW per bil og kan på sikt skaleres til én megawatt. Når tilsvarende ladere kommer til Norge, er fortsatt ikke bekreftet, de første er satt i drift i Frankrike tidligere i år.

Europa er fortsatt Geelys neste trekk

Geely sier at selskapet også vil inn på det europeiske markedet. Konsernet søker nå tyske partnere for å bygge ladestasjoner med inntil 1 000 kW, men uten å oppgi en tidsplan.

Les også: Google Assistant er slettet fra telefonen din: Disse funksjonene er borte for godt

Les også: Spotify og Apple Music koster 139 kroner i måneden i Norge: Så mye kan du kutte med familieplanen