Elbilbatteriet taper kapasitet stille hvert år: Gratis test avslører den ekte rekkevidden før du selger

Elbilbatteriet taper kapasitet uten at det vises som en lampe eller en advarsel i instrumentpanelet. En analyse fra Geotab av mer enn 22.700 elbiler viser et årlig snitt på 2,3 prosent degradering, slik at et batteri etter åtte år sitter igjen med rundt 81,6 prosent av originalkapasiteten.

For en bruktbilselger som ikke sjekker tallet, er dette penger i vinden begge veier. En Hyundai Ioniq 5 med 92 prosent kapasitet og én med 80 prosent ser identiske ut på en annonse, men rekkevidden kan skille 40-50 kilometer, og markedsverdien titusener av kroner.

Degraderingen skyter fart etter 90.000 kilometer

TÜV Nord og det tyske diagnoseselskapet Carly har sammen gått gjennom rundt 50.000 elbiler og ladbare hybrider bygget mellom 2016 og 2026. Rapporten fra 24. mars 2026 viser at medianverdien for batterihelse ligger på 96 prosent, men at forløpet er alt annet enn lineært.

De første 90.000 kilometerne taper batteriet i snitt bare 0,7 prosentpoeng per 10.000 kilometer. Etter 90.000 kilometer øker tapet til 2,3 prosentpoeng per 10.000, mer enn tre ganger så raskt. Eldre Hyundai-, Kia- og Mercedes-modeller holdt seg typisk mellom 90 og 95 prosent, mens enkelte eldre VW-, Renault- og Citroën-biler var nede i 70-80 prosent.

Les også: Teslas skjulte datahøsting: Model 3 kontakter 34 sporere, og du kan ikke si nei

Hvor hardt du har hurtigladet, slår også kraftig inn. Geotab-dataene viser at biler som bruker DC-hurtiglading over 100 kW ofte, degraderer med rundt 3,0 prosent i året, mens biler som bruker DC-hurtiglading sjelden (under 12 prosent av ladingen) havner nærmere 1,5 prosent.

Slik tester du batteriet selv på under ti minutter

Verkstedene tar typisk flere tusen kroner for en profesjonell helsetest. Du kan komme til et nokså presist tall selv med et Bluetooth OBD2-adapter til 15-50 dollar (cirka 160-540 kroner) og en gratis app.

Appen Car Scanner har ferdige profiler for en rekke elbiler og viser batteriets state of health, cellespenninger og ladestatistikk på modeller som Tesla, Hyundai Ioniq, Ford Mustang Mach-E, Chevy Bolt og Toyota-hybrider. Grunnversjonen er gratis, og pro-versjonen koster rundt fem dollar (cirka 55 kroner) og fjerner reklamen.

Aviloo: store forskjeller på ellers like biler

Vil du ha et mer dyptgående tall, finnes profesjonelle tjenester som Aviloo, som kobler seg på bilens OBD-port og leser rådata fra batteriet. Aviloos egen analyse av mer enn 500.000 batteritester viste at spredningen mellom enkeltbiler av samme modell kan være stor: for Hyundai Ioniq 5 (72,6 kWh) ved 150.000 km lå medianen på 92,8 prosent state of health, men spennet mellom enkeltbiler var over 12 prosentpoeng, som tilsvarer rundt 42 kilometer forskjell i rekkevidde.

Les også: Netflix hevet prisen med 22 kroner i Europa: Sjekk om neste faktura blir dyrere

Skal bilen snart selges eller kjøpes, bør tallet ligge på bordet før prisen avtales.

Les også: Kritisk feil i Android lar hackere ta over telefonen via WiFi: Sjekk om du har denne oppdateringen