Denza N8L er lansert med 960 km rekkevidde: Elbilversjonen koster mindre enn hybriden

Prisen starter på 299.800 yuan, rundt 416.000 kroner etter dagens kurs, ifølge CnEVPost. Toppversjonen Flash Charging Flagship ligger på 329.800 yuan, om lag 457.000 kroner. Bilen ble sluppet den 14. september 2026.

Det spesielle er at elbilen ligger 20.000 yuan under den nyeste hybridversjonen av samme modell, som starter på 319.800 yuan. Det er sjelden kost i et marked der plug-in-hybrider i Europa vanligvis prises lavere enn tilsvarende elbil.

Batteriet fylles på ni minutter

Under gulvet ligger et 130,15 kWh andregenerasjons Blade-batteri av LFP-type, altså jernfosfat-kjemien BYD selv produserer. Med bilens 800-voltsarkitektur kan batteriet lades fra 10 til 97 prosent på ni minutter på BYDs egne lynladere, og fra 10 til 70 prosent på fem minutter.

Oppgitt rekkevidde er 960 kilometer etter kinesisk CLTC-syklus. Omregnet til den europeiske WLTP-normen faller tallet til rundt 778 kilometer, som fortsatt er over de fleste luksus-SUV-er som selges i Norge.

Les også: Norske pumpepriser har allerede hoppet 30 prosent: Analytiker advarer om oljesjokk verre enn 1973

Til sammenligning oppgir Mercedes-Benz EQS SUV i toppversjon en WLTP-rekkevidde på inntil 598 kilometer med et 108,4 kWh-batteri, ifølge Chargetrip. Ingen europeisk luksus-SUV har i dag et offentlig ladenettverk som håndterer ni-minutters-lading; Denzas tall gjelder BYDs egne stasjoner i Kina.

Enmotors bakhjulsdrift og 496 hestekrefter

Den lanserte versjonen har én motor bak med 370 kW, tilsvarende 496 hestekrefter. Toppfarten er oppgitt til 240 km/t. Bilen er 5.200 millimeter lang, 1.999 millimeter bred og 1.820 millimeter høy, med et akselavstand på 3.075 millimeter og en egenvekt på 3.110 kilo.

Underveis får føreren hjelp av DiSus-A luftfjæring med to kamre og aktiv styring på bakhjulene som kan dreie inntil ti grader. Snuradiusen er dermed nede på 4,58 meter, noe som er kort for en SUV i denne klassen.

Setekonfigurasjonen er 2+2+2 i brunt skinn, og under panseret er det en 208 liters elektrisk frunk med avløpsplugg, tenkt for våt turutstyr og strandsaker.

Les også: Batteriet er ikke problemet: Dette kan likevel felle elbilen din før 20 år

Førerassistanse og europeisk kontekst

Systempakken kalles God's Eye 5.0 og bygger på DiPilot 300 med én LiDAR, fem millimeterbølge-radarer, tolv ultralydsensorer og tolv kameraer, opplyser CarNewsChina. BYD lister opp både navigert autonom kjøring på motorvei og automatisk parkering.

Denza er ennå ikke sluppet i Norge, men merket har allerede tatt de første stegene i Europa. Merket gjorde sin europeiske debut i Paris 8. april 2026 med den elektriske stasjonsvognen Z9 GT og luksus-hybridvognen D9, og salget rulles først ut i Tyskland, Frankrike, Italia, Spania og Storbritannia. N8L er foreløpig en modell for det kinesiske hjemmemarkedet.

Les også: Slutt på VW-diesel: Volkswagen avvikler kjent motortype på det meste av modellprogrammet