Slutt på motorlydsjuks i elbiler: Tysk initiativ vil forby falske motorlyder i EU

Den rot-grønne koalisjonen i Hamburg fremmer på onsdag et forslag som skal presse den tyske forbundsregjeringen til å jobbe for et EU-forbud mot syntetiske motorlyder i elbiler.

Målet er lydeffektene som etterligner bensin- og dieselmotorer og spilles av gjennom bilens utvendige høyttalere ved høyere hastigheter, melder Auto Motor und Sport. De lovpålagte varsellydene ved lav fart holdes utenfor.

Bystyret i Hamburg (Bürgerschaft) stemmer over forslaget 16. september 2026. Får det flertall, skal Hamburgs senat løfte saken videre til Berlin og be forbundsregjeringen forfølge et landsdekkende forbud, ifølge SPD- og Grüne-fraksjonene bak initiativet.

Slik lyder argumentet fra Hamburg

Trafikkpolitisk talsperson Ole Thorben Buschhüter fra SPD mener teknologien i elbilen skal utnyttes til å dempe byen, ikke fylle den opp igjen med lyd.

Les også: Vurderer du nytt nettbrett: Samsung venter til 7. oktober med Galaxy Tab S12+ og Tab S12 Ultra

«Nettopp i en tettbygd by er det en gevinst når overgangen til elektromobilitet også sørger for mindre støy i gatene», uttaler han til pressen.

Grønnes trafikkpolitiske talsperson Rosa Domm slår hardere fra seg overfor produsentene som bygger inn kunstige gir og brøl:

«For alle som plages av gatestøy hver dag, høres slike planer ut som en dårlig spøk.»

Duoen understreker samtidig at de obligatoriske varsellydene som elbiler må avgi i lav fart, ikke berøres. Disse er en sikkerhetsfunksjon for fotgjengere og syklister, spesielt synshemmede.

Les også: Macron sender lov til Brussel: Krever EU-forbud mot sosiale medier for alle under 15

Hva AVAS er og hva forslaget ikke rører

Alle nye elbiler og hybridbiler solgt i EU og Norge må ha et akustisk varslingssystem, Acoustic Vehicle Alerting System, forkortet AVAS. Systemet spiller en kontinuerlig lyd på minst 56 desibel ved hastigheter opp mot rundt 20 kilometer i timen og ved rygging, og kravet gjelder for alle nye elbiler og hybrider fra 1. juli 2021.

Over cirka 20-30 kilometer i timen er det dekk- og vindstøy som dominerer uansett, og det er der Hamburg mener bilen skal få lov til å være stille. Forslaget rammer altså ikke AVAS, og heller ikke lyd som spilles av inne i kupeen, bare de eksterne effektene som skal etterligne en forbrenningsmotor.

Merkene som selger falske brøl

Flere premiumprodusenter tilbyr allerede syntetiske motorlyder. Porsche kaller sin funksjon Electric Sport Sound og har den både på Taycan og på den nye elektriske Macan. Produsenten beskriver at «harmoniske, følelsesladde lyder som passer til det bilen gjør, forsterkes», ifølge Porsche Newsroom.

Hyundai går enda lenger med Ioniq 5 N. Modellen har både syntetisk lyd (N Active Sound+) og simulerte girskift (N e-Shift) som gir en rykning gjennom hele bilen, designet for å føles som en dobbeltclutchkasse i en bensinbil. Hyundai planlegger å rulle ut teknologien til flere av sine vanlige elbilmodeller etter positiv respons fra N-eiere.

Les også: Har du en Galaxy S24: Nå kan du få de beste funksjonene fra Samsungs nyeste modeller

Også Mercedes-AMG og Abarth 500e har lignende lydsystemer, mens BMWs komponist-samarbeid med Hans Zimmer (IconicSounds Electric) kun spiller inne i kupeen og dermed ville ligge utenfor et eventuelt eksternt forbud.

Veien er lang, men den er i gang

Selv om Hamburg får flertall onsdag, tar en Bundesrat-behandling tid. Neste møte i det tyske forbundsrådet er 25. september 2026, bare ni dager etter avstemningen i byparlamentet, trolig for kort tid til å få forslaget klart. Realistisk tidspunkt for behandling er en senere høst- eller vintersesjon.

Et rent tysk forbud vil dessuten kollidere med EUs typegodkjenningsregler for kjøretøy, som er felleseuropeiske. Skal syntetiske motorlyder faktisk fjernes fra bilenes utvendige høyttalere, må vedtaket til slutt gjennom Brussel eller FN-regelverket for kjøretøy.

Les også: Sjekk kontoutskriften nå: Ukjent rumensk inkassobyrå trekker penger fra europeiske kontoer

Les også: BYDs første europeiske ellastebil: Fem Euro NCAP-stjerner og bedre score enn Mercedes-diesel