BYDs første europeiske ellastebil: Fem Euro NCAP-stjerner og bedre score enn Mercedes-diesel

ETT 44 er den første tunge, langtransport-elektriske lastebilen som er testet under Euro NCAPs sikkerhetsprogram for tungtransport, og den scoret fem stjerner sammen med den ekstra CitySafe-utmerkelsen. Testen ble offentliggjort mandag 14. september 2026, samme dag som BYD viste bilen frem på IAA Transportation i Hannover.

I delen Euro NCAP kaller Safe Driving fikk ETT 44 89 prosent, mens Crash Avoidance endte på 73 prosent og etterulykke-vurderingen på 80 prosent. Testinstansen trekker særlig frem den lave førerhytten, sidevinduene i dørene og et digitalt kamerabasert speilsystem som gir føreren direkte utsyn til fotgjengere og syklister rundt bilen.

Slår Mercedes på førersikt

Sammenligningen med de tyske dieselkonkurrentene er blandet, men på ett sentralt punkt tar BYD ledelsen. Mercedes-Benz Actros F, som også fikk fem stjerner i samme testrunde, scoret 79 prosent på Safe Driving og 82 prosent på Crash Avoidance. BYD topper altså Mercedes på førersikt og direkte utsyn, men ligger etter på systemer som griper inn før et sammenstøt.

Verre gikk det for Iveco S-WAY, som endte på to stjerner med 67 prosent på Safe Driving og bare 20 prosent på Crash Avoidance. Scania G- og R-serien, som begge fikk fem stjerner, ligger på 96 prosent på Crash Avoidance og setter et tak som BYD ikke er i nærheten av.

Les også: iOS 27 er lansert: Apple har stille forsinket to annonserte funksjoner til senere

Matthew Avery, som leder strategisk utvikling hos Euro NCAP, kaller BYD "en ny utfordrer i det europeiske markedet for tunge kjøretøy". Testinstansen påpeker samtidig at flere av førerstøttesystemene «trenger videre finjustering», særlig ved frontkollisjoner og filskifte-varsler.

600 km rekkevidde og megawatt-lading

Selve trekkvognen er en 4×2 for vogntog opptil 44 tonn. BYD oppgir en rekkevidde på nesten 600 kilometer, drevet av et 651 kWh Blade-batteri på en 851-volts arkitektur. Rated effekt er 743 hestekrefter, med toppeffekt opp mot 1.000 hk.

Batteriet lades med opptil 420 kW via vanlig CCS2 og går fra 20 til 80 prosent på cirka én time. Med BYDs egen megawatt-lader på over 1,5 MW gjøres samme jobb på rundt 20 minutter, noe som tilsvarer omtrent 400 kilometer ny rekkevidde. BYD gir 10 års eller 1,2 millioner kilometers batterigaranti som standard.

Konkurransen i Hannover

Debuten skjer akkurat mens europeiske produsenter samler seg på hjemmebane. Daimler Truck, MAN og Volvo viser fram sine egne elektriske trekkvogner i Hannover, og Tesla Semi er også annonsert for det europeiske markedet i samme periode. Volvo FH Aero Electric oppgir «inntil 700 kilometer» rekkevidde, men tallene fra produsentene lar seg ikke sammenligne direkte fordi testforholdene varierer.

Les også: Kinesisk batterigjennombrudd: Fungerer ved minus 70 grader og kan endre norsk elbil-vinter

BYDs bredere fremstøt i Hannover omfatter også rigide 4×2- og 6×2-lastebiler, deriblant 26-tonnere med veksellad og krokløft. Selskapet dekker dermed hele spekteret fra 3,5 til 44 tonn og er den eneste tilbyderen i Europa som stiller med kjøretøy, batteri og megawatt-lader under samme tak.

Priser på ETT 44 for det europeiske markedet er foreløpig ikke offentliggjort.

Les også: Ny kinesisk elbil-SUV lanseres om en uke: Geely EX5 flytter motoren bak for å gi plass til stort frontbagasjerom