Skoda Peaq 90X med firehjulstrekk: Endelig en elbil som faktisk kan trekke campingvognen

Med den nye Peaq 90X flytter Skoda grensen for hva en batteridrevet familie-SUV kan hale bak seg. Firehjulstrekk-utgaven av merkets nye toppmodell er godkjent for 2.000 kilo bremset tilhenger, ifølge Skodas egen pressemelding. Det er 200 kilo mer enn Elroq og Enyaq med firehjulstrekk klarer etter fjorårets oppgradering, og nok til de aller fleste tobrukers campingvogner som ruller på norske veier.

Bak den doble motorløsningen ligger et effektuttak på 220 kW, som tilsvarer 299 hestekrefter. Bilen gjør null til hundre på 6,7 sekunder og topper ut på 180 kilometer i timen. Batteriet er på 91 kilowattimer brutto, 86 kilowattimer netto, og gir en WLTP-rekkevidde på drøyt 610 kilometer uten henger på kroken.

To tonn er en reell grense for norske familier

Hengervekt betyr mer i Norge enn i de fleste europeiske land, der elbil og campingvogn lenge har vært en vrien kombinasjon. Skoda økte i fjor hengervekten på firehjulstrekk-utgavene av Elroq og Enyaq fra 1.200 til 1.800 kilo etter norsk press.

«Dette er en konkret forbedring som mange har etterspurt. Hengervekt er viktig for norske bilkjøpere», sa Martine Behrens, direktør i Skoda Norge, til NTB den gang.

Les også: Første blikk: BYDs nye kantete SUV ligner Land Rover Defender og blir billigere lillesøster til Ti 7

Peaq 90X tar det steget videre. To tonn dekker de fleste familievognene i klassen 5,5 til 6,5 meter, og gjør at bilen kan konkurrere direkte med diesel-SUV-er som lenge har eid campingplassene.

Rekkevidden faller når vognen henges på

Regnestykket er selvsagt ikke gratis. Den nederlandske bilavisen Autoblog.nl peker på at 90X-utgaven allerede taper 36 kilometer WLTP-rekkevidde mot bakhjulstrukne Peaq 90, fordi ekstra motor og drivverk veier. Legger man på en campingvogn på 1.500 til 2.000 kilo, må man realistisk regne med et fall i rekkevidde på rundt femti prosent, tilsvarende erfaringer fra andre store elbil-SUV-er med henger. På en typisk sommertur til Sør-Sverige eller Danmark betyr det ladestopp underveis, men Peaq støtter opptil 199 kilowatt hurtiglading, og går fra 10 til 80 prosent på 28 minutter under gunstige forhold.

Bilen er 4.874 millimeter lang, har en akselavstand på 2.965 millimeter og kan bestilles som fem- eller sjuseter. Bagasjerommet svelger 935 liter i femseter-versjonen, som skulle rekke godt til reservehjul og markise selv med campingvogn på slep.

Slik ligger prisene i Norge

Peaq 90X er allerede prislistet i det norske markedet. Selection-utgaven med firehjulstrekk starter på 669.900 kroner for femseteren, mens Sportline-utgaven begynner på 713.600 kroner, ifølge motor.no. Sjuseter-varianten legger seg noen tusenlapper høyere.

Les også: Billig lader kan ødelegge mobilen din: Slik skjer skaden uten at du vet det

Til sammenligning koster nederlenderne 57.990 euro (cirka 673.000 kroner) for tilsvarende Business Edition, og 62.990 euro (cirka 731.000 kroner) for Sportline. Peaq 90X er ventet i norske utstillingslokaler i løpet av oktober, mens nederlandske kjøpere må vente til januar 2027 på sine biler.

Les også: Nvidia-sjefen erklærer «AGI er her»: Ledende AI-forsker svarer med «ingen bevis»