SsangYong-skandale: Brosjyren beskriver sikkerhetsfunksjoner som faktisk ikke er montert i bilen

Den koreanske bilprodusenten KGM, tidligere kjent som SsangYong, er avslørt i to omganger på under en uke for å ha markedsført biler med sikkerhetsutstyr som ikke er montert. Både elbil-SUV-en Torres EVX og den nye elektriske pickupen Musso EV mangler kollisjonsputer som stod oppført i den offisielle spesifikasjonen.

Advarslene kom fra det australske sikkerhetsorganet ANCAP, som først publiserte en forbrukeradvarsel om Musso EV 21. august og fulgte opp med en tilsvarende advarsel om Torres EVX fire dager senere.

Feilen ble oppdaget under kollisjonstest

Musso EV var markedsført med åtte kollisjonsputer, men da ANCAP kjørte biler inn i vegg for å måle sidekollisjons-vernet, oppdaget testerne at senterputen mellom fører og passasjer ikke ble utløst, modulen var rett og slett ikke installert. I tillegg manglet en knepute på førersiden. Pickupen har dermed reelt seks kollisjonsputer, ikke åtte.

Over 300 Musso EV er levert til australske kunder siden modellen kom på markedet i november 2025.

Les også: Audi brøt egne løfter: Neste A3 blir ikke elbil - og det er et bevisst valg

Under samme runde ble søstermodellen Torres EVX kontrollert, og også her fant ANCAP en avvikende spesifikasjon: den fremre senterputen som brosjyren lovet, finnes ikke i bilen. Torres EVX har sju kollisjonsputer, ikke åtte.

Rundt 100 Torres EVX rammet i to markeder

Torres EVX-avviket gjelder biler solgt i både Australia og New Zealand. Rundt 70 eksemplarer ble levert i New Zealand mellom lanseringen i mars 2024 og salgsstopp i mars 2025, mens ytterligere rundt 33 biler er solgt i Australia siden oktober 2025.

ANCAP understreker at bortfallet av senterputen kan svekke beskyttelsen av passasjerene i sidekollisjoner, der den fremre senterputen normalt hindrer at fører og passasjer slår hodene mot hverandre eller mot interiøret på motsatt side.

Bensin- og hybridvariantene av Torres er ikke berørt. Testene bekrefter at både senterpute og knepute er montert på disse.

Les også: Ikke alle får nye Siri AI fra dag én: Apple forbereder venteliste til iOS 27

KGM kaller det administrativ feil

KGM avviser at bilene er blitt endret. Ifølge produsenten er Torres EVX konstruert og produsert globalt som en sju-puters bil helt fra starten, og avviket i markedsmaterialet skyldes en «utilsiktet administrativ feil». Selskapet opplyser at brosjyrer og nettsider i Australia og New Zealand nå er oppdatert, og at forhandlere er varslet.

KGM legger til at Torres EVX oppfyller de australske typegodkjennings-kravene (Australian Design Rules) som gjelder for salg i landet.

Det ble samme forklaring for Musso EV: bilen var alltid bygd med seks kollisjonsputer, spesifikasjonen i brosjyren var feil, og markedsmaterialet er rettet. ANCAP oppfordrer likevel KGM til å endre produksjonen slik at senterputen faktisk kommer inn i bilene fremover.

Hva bør kjøpere sjekke

For kjøpere som vurderer en KGM-modell, gjelder ett konkret råd fra ANCAP-saken: sammenlign spesifikasjonslisten i brosjyren med bilens faktiske airbag-oppsett før kontrakten signeres, og be forhandleren dokumentere hvilke kollisjonsputer som er montert i akkurat den bilen som skal leveres.

Les også: Bugatti-utfordreren skrotes etter ett år: Dreame legger ned biler og går tilbake til støvsugere

Les også: Smart-TV-en kan lytte på alt i stuen: To enkle innstillinger stanser det