Ferrari merker generasjonsskiftet: Millennials og Gen Z er nå de største kundene

Kundemassen til verdens mest ikoniske sportsbilmerke er i ferd med å bli merkbart yngre. Ferrari-sjef Benedetto Vigna sa i et CNBC-intervju i mars 2025 at millennials og Gen Z-kunder nå står for rundt 40 prosent av alle nye Ferrari-kjøp, opp fra 30 prosent da han sist oppga tallet i 2023.

Skiftet skjer samtidig som ventelistene for en ny Ferrari ligger på rundt to år. Det avskrekker tydeligvis ikke de yngre kjøperne. Vigna delte anekdoten om en 37 år gammel kunde som var engstelig for ikke å få bilen sin før 40-årsdagen.

«Ikke bekymre deg, du får den når du er 39», svarte konsernsjefen ifølge Fortune.

Arven fra boomerne treffer luksusmarkedet

Drivkraften bak trenden er det finansbransjen kaller «Den store formueovertakelsen». En analyse fra Cerulli Associates anslår at rundt 84,4 billioner dollar vil skifte hender frem mot 2045, hvorav 72,6 billioner går til arvinger og 11,9 billioner til veldedighet. Alene fra husholdninger i etterkrigsgenerasjonen ventes 53 billioner dollar å bli ført videre, tilsvarende 63 prosent av all overføring.

Les også: iCloud, Netflix og Google: Slik sikrer du de digitale kontoene før du dør

Rapporten er fra januar 2022, men størrelsesordenen har siden bare vokst i takt med at aksjer og eiendom har steget i verdi. For luksusbilmerker betyr det at en helt ny generasjon plutselig har kjøpekraft til å stå på venteliste for en bil til flere millioner kroner.

Ferrari selv har lang tradisjon for å selge til gjenkjøpere. I 2025 gikk rundt 84 prosent av nye Ferrari-biler til kunder som allerede eide minst én Ferrari, mens omtrent 56 prosent gikk til kunder med flere Ferrari-modeller i garasjen fra før. Når rekrutteringen av nye kunder likevel akselererer i den yngre enden, er det et signal om at merket klarer overgangen fra boomer-formue til millennials-formue uten å miste eksklusiviteten.

Ferrari satser elektrisk på ny generasjon

Skiftet i kundemassen faller sammen med at Ferrari for første gang lanserer en helelektrisk bil. Merket avduket Ferrari Luce i Roma 25. mai 2026, en firedørs femseter med startpris fra 550.000 euro, tilsvarende omtrent 6,4 millioner kroner. Bilen har fire elmotorer, 772 kW effekt og et 122 kWh-batteri på 800-volts arkitektur.

Ferrari-sjef Vigna har vært tydelig på at elbilen ikke skal erstatte forbrenningsmotoren, men komplettere modellprogrammet. I henhold til femårsplanen skal 40 prosent av porteføljen fortsatt være rene forbrenningsmotorer i 2030, 40 prosent hybrid og 20 prosent elektrisk.

Les også: Slutter du å lade på 80 prosent: Både tid og penger spart på hurtigladeren

Ordreboken strekker seg inn i 2027

Regnskapet viser at strategien fungerer. I andre kvartal 2026 rapporterte Ferrari inntekter på 1,94 milliarder euro, en økning på 8,4 prosent fra samme periode året før. Driftsresultatet steg 9,5 prosent til 605 millioner euro, mens nettoresultatet endte på 463 millioner euro.

Ordreboken er ifølge selskapet fylt inn i 2027, og Ferrari oppjusterte helårsguidingen for 2026 til om lag 7,60 milliarder euro i omsetning.

For norske og europeiske premiumforhandlere er tallene et forvarsel om hva som venter luksussegmentet bredt. Når arv fra en generasjon vasker gjennom økonomien og treffer kjøpere i 30-årene, endres ikke bare hvem som kjøper de dyreste bilene, men også hva de forventer av dem: elektrifisering, digitale kundereiser og eksklusivitet som holder verdien i et stadig mer aktivt bruktbilmarked.

Les også: Volvo vil spare deg penger på bilforsikringen: Ny app gir rabatt til trygge sjåfører

Les også: Disse mobilfeilene koster deg dyrt i utlandet: Slå av dem før du reiser