Kinas bilmarked kollapser for tyske merker: BMW, Audi, Mercedes og VW faller i et bekymringsfullt tempo

Andre kvartal 2026 ble et katastrofekvartal for de tyske bilprodusentene i Kina. Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW og Porsche noterte fall på mellom 30 og 41 prosent sammenlignet med samme periode året før, ifølge tall Fortune har sammenstilt fra selskapenes egne rapporter.

Volkswagen-konsernet leverte 424.300 biler i Kina i kvartalet, et fall på 36,6 prosent. BMW Group med MINI leverte 117.815 biler, ned 30,2 prosent. Til sammenligning solgte BMW og MINI 847.900 biler i Kina i toppåret 2021.

Uavhengig bilanalytiker Lei Xing beskriver utviklingen som et vendepunkt.

«De siste kvartalsvise salgsnedgangene er blant de bratteste vi har sett for de tyske bilprodusentene i Kina», sier han til Fortune.

Les også: Vurderer du BMW i4? Populære elbilen kan være ute av produksjon innen året

Kinesiske merker spiser markedsandelene

Mercedes-Benz solgte 98.600 personbiler i Kina i andre kvartal, et fall på 30 prosent. Samtidig leverte Xiaomi 104.199 elbiler i landet i samme kvartal og passerte dermed Mercedes i totalt volum, bare to år etter at selskapet lanserte sin første bilmodell.

Xiaomis EV-avdeling har satt et mål om 550.000 leveranser i år, en oppgang på 34 prosent, drevet av SU7-sedanen og YU7-SUV-en, skriver Notebookcheck. Nio venter en salgsvekst på 40 til 50 prosent for året.

Den samlede elbilomsetningen for Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen og Porsche i Kina falt 55 prosent i første kvartal 2026, etter at Beijing fjernet insentivene i form av redusert kjøpsavgift. Mercedes har allerede nedjustert helårsprognosen til under nivået fra 2025.

Fra dominans til desperasjon

Kina har lenge vært det viktigste og mest lønnsomme markedet for de tyske merkene. Nå har lokale produsenter som BYD, Xiaomi, Nio, SAIC og Geely tatt over. BYD holder en dominerende posisjon i det innenlandske elbilmarkedet, og kinesiske selskaper klatrer nå på den globale topplisten: BYD ligger på 6. plass med 4,8 prosent global markedsandel, Geely på 7. plass med 4,6 prosent, og Chery på 9. plass med 4,1 prosent.

Les også: Google Maps skjuler travle tidspunkt for mange brukere: Hva er egentlig på ferde?

Analytiker Stephen Dyer i konsulentselskapet AlixPartners sier at det ikke finnes noen enkel vei tilbake.

«Utenlandske bilprodusenter kommer til å måtte kjempe for hver eneste markedsandel», sier han til Fortune.

Chris Liu i analysebyrået Omdia peker på at problemet er strukturelt: De tyske merkene er fortsatt sterkere på forbrenningsmotorer enn på elbiler, samtidig som elbilsalget i Kina nå slår bensin- og dieselbilene. Kinesiske produsenter oppdaterer i tillegg modellene sine langt hyppigere enn europeiske konkurrenter.

Konsekvenser også for norske bilkjøpere

Volkswagen har varslet at modellporteføljen skal kuttes med opptil 50 prosent i kjølvannet av tallene fra Kina, og hele det tyske bilkonsernets globale strategi står under press. For norske forbrukere kan det bety færre modellvarianter og økt prispress fra kinesiske alternativer, som allerede har etablert seg tungt i det norske markedet.

Les også: Apple sender varsel til iPhone-brukere: Du kan ha blitt rammet av profesjonell spionprogramvare

Presset på fortjenesten er allerede synlig. Mercedes har tidligere sett dramatiske utslag på bunnlinjen fra Kina-krisen, og det aktuelle kvartalet gjør lite for å endre det bildet.

Det samlede kinesiske personbilmarkedet falt 24 prosent i første halvår 2026, og bransjeanalytikere venter et fall på rundt 10 prosent for hele året. Selv i et krympende marked øker altså de kinesiske merkene sine andeler, på de tyskes bekostning.

Les også: Nye Galaxy Tab S12-bilder før IFA: Samsung holder på notchen og skrur prisen opp