Boeing i nytt trøbbel: Seter i 737 MAX kan løsne fra skinnene under turbulens eller nødlanding

Feilen handler om selve låsemekanismen som skal holde setene festet til gulvskinnene. Blir belastningen stor nok, for eksempel under kraftig turbulens eller en nødlanding, kan setet gli ut av sporet med passasjer og alt.

FAA la fram sitt forslag til et såkalt luftdyktighetspåbud (airworthiness directive) 27. juli 2026, etter at Boeing selv sendte ut en teknisk bulletin til flyselskapene 10. desember 2025.

Feilen sitter i selve låsen

Ifølge FAA er problemet at «aft fitting shear plungers», en type låsebolter som skal senkes ned i skinnesystemet og holde setet på plass, ikke ble skjøvet ordentlig ned under monteringen på fabrikken. Det betyr at setet ser riktig ut, men mangler den mekaniske låsen som skal hindre at det river seg løs.

Et feilmontert sete kan «løsne fra skinnene ved økt belastning, turbulens eller nødlanding», advarer tilsynet, og kan i verste fall skade passasjerer og mannskap eller blokkere midtgangen når kabinen skal evakueres.

Les også: Lurte 91 prosent av studentene: Professor gjemte usynlig felle i eksamen og avslørte AI-jukset

Hver enkelt maskin kan ha opptil 69 seter som må inspiseres. Selve kontrollen tar rundt én time per fly, og det trengs ingen reservedeler for å utbedre feilen, bare korrekt montering.

MAX 8, MAX 9 og MAX 8200 på listen

Påbudet omfatter tre varianter av 737 MAX: MAX 8, MAX 9 og MAX 8200, som til sammen utgjør ryggraden i mange europeiske lavprisflåter. FAAs forslag er formelt begrenset til fly registrert i USA, men den underliggende produksjonsfeilen ble gjort på Boeings fabrikk og kan i prinsippet ramme fly registrert i andre land også. Europeiske myndigheter pleier å følge etter med parallelle påbud når FAA går ut med denne typen advarsler.

For nordiske passasjerer er dette relevant fordi flere av de største selskapene på kortdistanserutene bruker nettopp disse flytypene. Norwegian ventet ved utgangen av 2025 en flåte på mellom 94 og 96 fly av typene 737-800 og 737 MAX 8 og har som mål å ha en ren MAX 8-flåte innen 2030. Ryanair, som er en av de største aktørene på ruter til og fra Norge, passerte 200 leverte 737 MAX 8-200 i oktober 2025.

Nok en bulk i lakken for Boeing

Saken kommer på et vanskelig tidspunkt for Boeing, som fortsatt sliter med etterdønningene fra MCAS-ulykkene i 2018 og 2019 og dørplugg-hendelsen på et Alaska Airlines-fly i januar 2024. Selv om selve sete-feilen er langt mindre dramatisk enn de tidligere krisene, føyer den seg inn i et mønster av kvalitetssvikt på fabrikken som Airbus utnytter i konkurransen om nye ordre.

Les også: Ted Lasso er tilbake i morgen: Alt nytt på Apple TV i august

FAA anslår at inspeksjons- og monteringsarbeidet vil koste rundt 85 dollar per sete, som gir en samlet regning på i overkant av 2,6 millioner dollar for de amerikanske operatørene. Boeing har signalisert at kostnadene helt eller delvis kan dekkes gjennom garanti.

Fristen for offentlige innspill til det foreslåtte påbudet løper til 10. september 2026, før direktivet kan gjøres endelig og gjelde bindende for de amerikanske operatørene.

Les også: Danmarks historiske elbil-rekord trues: Skatteendringer kan snu 97-prosent-andelen