Verdens høyeste elbilandel: 34 prosent av alle personbiler i Norge er nå elektriske

Andelen har vokst med 16,4 prosent på ett år, og milepælen på én million elbiler i personbilbestanden ble passert i juni. Det viser en fersk halvårsrapport fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), publisert i forrige uke.

Norge trekker dermed ytterligere fra i den nordiske sammenligningen. Danmark følger på andreplass med 22,37 prosent elbil i personbilbestanden, mens Sverige ligger på 9,34 prosent og Finland på 6,98 prosent.

Danmark har imidlertid den kraftigste veksten. Elbilandelen i den danske personbilbestanden har økt med 47,9 prosent siste år, mens Finland vokste med 36,9 prosent og Sverige med 21,0 prosent i samme periode.

Nesten helelektrisk nybilmarked

Så langt i år er 97,6 prosent av alle nye personbiler registrert i Norge elektriske, opp fra 93,7 prosent i samme periode i fjor. Direktør Geir Inge Stokke i OFV mener utviklingen setter Norge i en klasse for seg.

«Norge er i en særstilling med et nesten helelektrisk nybilmarked, mens Danmark imponerer med både høy vekst og høy elbilandel», sier Stokke.

Milepælen på én million elbiler var ventet, men bekrefter en historisk omstilling. Da tall fra Statens vegvesen i mars viste at Norge samlet passerte én million elektriske person- og varebiler, uttalte generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening at politikken har vært avgjørende.

«Dette viser hva det er mulig å få til når politikere gir forutsigbarhet og folk velger utslippsfritt», sa hun.

Momsgrensen kan bremse tempoet

Halvårstallene lander midt i en periode der norske bilkjøpere venter på nye avgifter. Fra 1. januar 2026 må elbilkjøpere betale full moms på beløpet som overstiger 300.000 kroner. Fra 2027 senkes grensen til 150.000 kroner, og i 2028 fjernes momsfritaket helt, har OFV redegjort for.

OFV har tidligere anslått at avgiftsendringene isolert sett vil løfte prisen på en elbil som kostet 550.000 kroner i 2025 til rundt 637.500 kroner i 2027, når den lavere momsterskelen slår inn.

Stokke advarer likevel mot å tolke omleggingen som en bremsekloss.

«Halvårstallene bekrefter at elbilskiftet er godt etablert i Norden, men at tempoet fortsatt avgjøres av nasjonale rammevilkår, økonomi og trygghet i markedet», sier han.