Toyota skroter flaggskip-elbil og må betale leverandørene milliarder

Beslutningen ble kjent for leverandørene senest 27. mai i år, og markerer det største enkelttilbakeslaget for Toyotas elbilplaner på flere år. Enkeltleverandører kan ende med tap på opp mot 10 milliarder yen, tilsvarende rundt 61 millioner dollar, etter at de hadde investert tungt i spesialverktøy og produksjonsutstyr til modellen.

Toyota bekrefter selv at prosjektet er skrinlagt. «Vi har avviklet utviklingen av Lexus LF-ZC», sier konsernets viseadministrerende direktør Hiroki Nakajima, ifølge en gjennomgang hos Electrek basert på Nikkei Asias opprinnelige rapport.

En avlysning uten sidestykke i Toyotas historie

LF-ZC ble første gang vist fram på Japan Mobility Show i 2023 som en pekepinn på Lexus' neste elbilgenerasjon, med planlagt produksjonsstart i 2026. Etter en utsettelse til midten av 2027 er hele prosjektet nå droppet.

En intern kilde i Toyota omtaler avlysningen som «trolig den første i Toyotas historie» så langt inn i utviklingsløpet, mens en leverandørkontakt kaller situasjonen «et sjokk uten sidestykke», gjengir Electrek. Den samlede regningen for kompensasjon er ventet å havne på titalls milliarder yen, skriver bransjenettstedet Just Auto med henvisning til Nikkei Asia.

Nakajima understreker at teknologien fra prosjektet ikke går tapt. «Mange nye teknologier utviklet i arbeidet med LF-ZC, blant annet Gigacast, en ny elektrisk og elektronisk plattform for førerassistanse, samt miniatyrisering og vektreduksjon, er allerede fullført. Vi har besluttet å utvikle en etterfølger», sier han. Det gir håp om at innsatsen ikke er helt bortkastet, men leverandørene som har lagt penger i spesifikke verktøy, står igjen med minimal gjenbruksverdi.

Ny toppsjef prioriterer lønnsomhet

Bak den harde beslutningen står Toyotas nye konsernsjef Kenta Kon, som overtok 1. april i år etter en overraskende utskifting. Selskapet annonserte lederskiftet 6. februar 2026, da tidligere finansdirektør Kon ble utpekt til å avløse Koji Sato etter tre år i sjefsstolen.

Kon har bakgrunn som finansdirektør og beskrives i sin offisielle CV som representantdirektør i konsernstyret. Retorikken hans skiller seg tydelig fra forgjengerens teknologioptimisme: han vil vokse hybridproduksjonen med 30 prosent innen 2028 og bruker LF-ZC-avlysningen som et signal om at rene elbilprosjekter må stå på egne økonomiske ben.

Toyota gir likevel ikke opp elbilkampen. Selskapet lanserer flere batteridrevne modeller det kommende året, blant annet nye versjoner av C-HR, Highlander, bZ og bZ Woodland. Men strategien vipper klart tilbake mot flere veier fram, med hybrider som ryggrad.

Hva betyr det for norske forbrukere

Norge er ett av verdens tettest befolkede elbil-markeder, og både Toyota og Lexus har profil hos norske kjøpere. Avlysningen av LF-ZC innebærer at det avanserte Lexus-flaggskipet mange ventet på, ikke kommer i den formen som ble skissert i 2023. En etterfølger er på tegnebrettet, men uten kommunisert tidsplan.

For norske Lexus- og Toyota-kunder betyr det først og fremst forsinket tilgang til nye elbilmodeller i toppsegmentet, samtidig som hybridtilbudet vil vokse. Kombinasjonen av et selskap som prioriterer inntjening framfor teknologisatsing og et hjemmemarked som forventer stadig flere fullelektriske alternativer, kan gjøre Toyotas norske merkevareposisjon vanskeligere de neste årene.