BYD tar opp kampen med Tesla: Lover å dekke skader ved ulykker med førerassistent

Selskapet opplyser at de vil dekke de økonomiske konsekvensene dersom deres avanserte førerassistentsystem er årsaken til en trafikkulykke. Det er et ansvar Tesla så langt ikke har vært villig til å ta.

Lover å betale dersom systemet gjør feil

Ordningen gjelder BYDs førerassistentsystem «God’s Eye», som brukes i stadig flere av selskapets biler.

Hvis systemet er aktivert og en ulykke skjer som følge av en feil fra teknologien, vil BYD dekke kostnadene. Ifølge selskapet gjelder dette uten noe øvre tak for erstatningen.

Garantien skal blant annet omfatte:

• Reparasjon av eierens bil
• Skader på andre kjøretøy
• Materielle skader
• Personskader

BYD opplyser også at bileierne ikke trenger å tegne ekstra forsikring for å omfattes av ordningen.

Les også: Bilister vet ikke hva kroken på bildøren er til: Her er forklaringen

Setter press på Tesla

Utspillet skiller seg markant fra Teslas praksis.

Selv om Tesla markedsfører sitt Full Self-Driving-system som en avansert kjørehjelp, understreker selskapet fortsatt at føreren har det fulle ansvaret når funksjonen er aktivert.

BYD går dermed lenger ved å ta på seg det økonomiske ansvaret dersom teknologien svikter.

Selskapets toppsjef Wang Chuanfu beskriver beslutningen som et uttrykk for sterk tillit til egen teknologi.

Mye billigere enn Teslas løsning

BYD utfordrer ikke bare Tesla på ansvar, men også på pris.

I Kina koster selskapets komplette «God’s Eye»-system rundt 12.000 yuan, tilsvarende omtrent 17.000 norske kroner.

Til sammenligning koster Teslas Full Self-Driving-system i det kinesiske markedet rundt 64.000 yuan, eller nærmere 90.000 kroner.

Prisforskjellen er dermed betydelig, samtidig som Tesla fortsatt legger alt juridisk ansvar på sjåføren. Det skriver meremobil.

Millioner av biler samler inn data

BYD opplyser at selskapet allerede har mer enn 3,15 millioner biler på veiene med ulike former for førerassistentsystemer.

Disse kjøretøyene genererer ifølge selskapet rundt 200 millioner kilometer med kjøredata hver eneste dag.

Slike datamengder er avgjørende for utviklingen av stadig mer avanserte førerstøttesystemer og kan bidra til å redusere Teslas forsprang på området.

Fortsatt ikke selvkjørende

Selv om BYD nå tilbyr økonomisk dekning ved ulykker, betyr det ikke at bilene er fullt selvkjørende.

«God’s Eye» er fortsatt klassifisert som et nivå 2-system. Det innebærer at teknologien kan assistere føreren med styring, fart og andre oppgaver, men at sjåføren til enhver tid må følge med på trafikken og være klar til å gripe inn.

Ansvarsordningen endrer derfor ikke kravene til førerens oppmerksomhet, men viser hvor stor tro BYD har på at systemet fungerer som det skal.

Kan få betydning for hele bransjen

BYDs garanti er uvanlig i bilindustrien og kan legge press på andre produsenter som utvikler lignende teknologi.

Etter hvert som førerassistentsystemene blir mer avanserte, vil spørsmålet om hvem som har ansvaret ved en ulykke bli stadig viktigere.

Ved å ta en større del av risikoen selv forsøker BYD å skille seg ut i et marked der tillit til teknologien kan bli like viktig som rekkevidde, pris og ladehastighet.

Les også: Batterigigant varsler elbilrevolusjon: Kan gi rekkevidde som bensinbiler