Xiaomi knuste Nürburgring: YU7 GT slo SUV-rekorden med 14 sekunder

Xiaomi lanserte sist torsdag den nye ytelsesversjonen YU7 GT, en elektrisk SUV på 1003 hestekrefter, samtidig som selskapet kunngjorde at bilen har satt en ny rundebanerekord på Nürburgring Nordschleife for produserte SUV-er.

Med 7 minutter og 22,755 sekunder, satt 2. april, slo bilen den tidligere offisielle SUV-rekorden med 14 sekunder, opplyser bransjenettstedet GlobalChinaEV. Tiden ble satt med et eget «track package» installert på testbilen.

I tillegg satte Xiaomi en separat rundetid på 7 minutter og 34,931 sekunder med en standardutstyrt bil. Det er knapt to sekunder raskere enn den forrige offisielle rekorden, Audi RS Q8 Performance på 7:36,698 fra 2024, skriver det kinesiske bilmagasinet CarNewsChina. Bak rattet satt Xiaomis sjefstestkjører Ren Zhoucan, som ifølge samme kilde er den første kinesiske kjøreren som har mottatt offisiell rundetidssertifisering på banen.

Dobbeltmotor på 738 kilowatt

YU7 GT er utstyrt med to elektriske motorer, en på 288 kilowatt foran og en på 450 kilowatt bak. Til sammen leverer de en effekt på 738 kilowatt, som tilsvarer 1003 hestekrefter målt i metrisk enhet. Toppfarten er oppgitt til 300 kilometer i timen, og 0–100 km/t skal være unnagjort på 2,92 sekunder. Batteriet på 101,7 kilowattimer gir en rekkevidde på 705 kilometer etter den kinesiske CLTC-syklusen.

Startprisen er 389 900 yuan, tilsvarende rundt 57 300 amerikanske dollar. Fullt utstyrt koster bilen 429 900 yuan, omtrent 63 200 dollar.

Standardmodell på Tesla-pris

Samtidig presenterte Xiaomi en ny standardutgave av YU7 til 233 500 yuan, en prislapp som legger den rundt 30 000 yuan under inngangsmodellen av Tesla Model Y i Kina, som koster 263 500 yuan. Forskjellen tilsvarer omtrent 4350 dollar.

Den nye standardversjonen har et batteri på 73 kilowattimer i litiumjernfosfat-kjemi og en CLTC-rekkevidde på 643 kilometer. Det er omkring 50 kilometer mer enn det Tesla oppgir for sin bakhjulsdrevne Model Y, som når 593 kilometer på samme syklus. Akselerasjonen fra 0 til 100 km/t er identisk på de to modellene, 5,9 sekunder.

Xiaomi-sjef Lei Jun erkjente at den opprinnelige YU7 ikke hadde et stort nok forsprang på Tesla Model Y til å konsekvent gå forbi den i salget, og at den oppdaterte modellrekken er ment å rette opp i nettopp dette.

Hva betyr det for det norske markedet

YU7 selges foreløpig ikke offisielt i Norge, og Xiaomi har ikke kommunisert noen norsk lansering. Rekordtiden og prisen sier likevel noe om hvor hardt presset Tesla og europeiske produsenter blir på modeller som faktisk er på vei hit. Porsche har ikke offentliggjort noen offisiell Nordschleife-tid for sin elektriske Macan, mens Audi RS Q8 Performance, som inntil 2. april holdt SUV-rekorden, nå må se seg slått av flere sekunders margin.

Markedsmessig fortsetter den opprinnelige YU7 å gå unna i Kina. Bilen har samlet 232 000 leveringer på ti måneder.