9,16 mot 6,52 kroner: Elbileiere betaler nå mer i trafikkforsikringsavgift enn bensinbiler

Regnestykket er snudd på hodet. En elbileier må betale 9,16 kroner per døgn i trafikkforsikringsavgift, mens eieren av en helt vanlig bensin- eller dieselbil med partikkelfilter slipper unna med 6,52 kroner. Også den eldre dieselbilen uten fabrikkmontert partikkelfilter er billigere, med 8,10 kroner per døgn.

Satsene gjelder for forsikringsavtaler som tegnes eller har hovedforfall fra og med 1. mars 2026, opplyser Skatteetaten.

Slik er regnestykket på årsbasis

Selv om døgnsatsene kan virke små, blir forskjellen merkbar over et helt år. En elbileier ender med en regning på 3.343 kroner i året. Tilsvarende bensin- eller dieselbil betaler 2.380 kroner, mens diesel uten partikkelfilter koster 2.957 kroner årlig.

Det betyr at elbileieren betaler nesten 1.000 kroner mer i trafikkforsikringsavgift enn naboen med bensinbil.

For elbileiere har dette vært en gradvis utvikling. Avgiften var lenge symbolsk for nullutslippsbiler, men er nå hevet til det høyeste nivået av alle personbilkategoriene.

Alle elbiler er ikke i samme båt

Det finnes ett viktig unntak. Lette elektriske varebiler med egenvekt under 1.785 kilo som kun bruker strøm til fremdrift, betaler 0 kroner i trafikkforsikringsavgift, bekrefter Trafikkforsikringsforeningen. Samme fritak gjelder elektriske varebiler der strømmen produseres i brenselceller.

Det er altså personbilen som tar støyten. For motorsykler er døgnsatsen 5,51 kroner, og for veteranbiler, mopeder, traktorer og taxier er den lagt på 0,39 kroner per døgn.

Avgiften er bare ett av flere kutt i elbil-fordelene

Trafikkforsikringsavgiften, som tidligere het årsavgift og blir krevd inn via bilforsikringen, er ikke alene om å gjøre 2026 dyrere for elbileiere.

Fra 1. januar 2026 ble momsgrensen på elbiler senket fra 500.000 til 300.000 kroner. En elbil som kostet rett over 500.000 kroner i fjor og var helt fritatt for moms, blir nå opp mot 50.000 kroner dyrere fordi merverdiavgiften slår inn på det som overstiger 300.000.

Innslagspunktet skal senkes ytterligere til 150.000 kroner i 2027, og fra 2028 forsvinner momsfritaket helt.

For mange forbrukere betyr det at det tradisjonelle regnestykket der elbilen er det klart rimeligste valget både i innkjøp og drift, ikke holder like godt lenger. Den lille daglige forskjellen på drøye to og en halv krone mellom elbil og bensinbil utgjør under tusen kroner i året, men signaleffekten er tydelig: nullutslippsbilen behandles ikke lenger som favoritten i avgiftssystemet.