BYD lader på fem minutter etter 4 395 kilometers Kina-test - nå kommer teknologien til Europa

Den kinesiske elbilen Song Ultra EV ble onsdag 20. mai den første rene elbilen som har fullført Lianyungang-Khorgas-motorveien gjennom Kina, en strekning på 4 395 kilometer. Turen ble avsluttet med BYDs nye Flash Charging-system, som lover lading fra 10 til 70 prosent på fem minutter, og fra 10 til 97 prosent på ni minutter.

Hele G30 Lianhuo-motorveien som ble brukt i testen har allerede full dekning av selskapets lynladere. Per 15. mai hadde BYD bygd 5 979 Flash Charging-stasjoner fordelt på 312 kinesiske byer.

Tusen volt og 1 500 kilowatt

Teknologien bygger på BYDs Super e-Platform, som ble lansert i mars 2025. Plattformen leverer opptil 1 megawatt ved 1 000 volt og 1 000 ampere, mens en oppgradert terminalutgave kan nå 1 500 kilowatt.

"Den ultimate løsningen er å gjøre lading like raskt som å fylle bensin," sa Wang Chuanfu, BYDs styreleder og grunnlegger, ved lanseringen.

Sjefen for selskapets Dynasty-divisjon i Suzhou-Shanghai-regionen, Wang Jiabin, oppsummerer ytelsen som "fem minutter for god lading, ni minutter for nesten full". I temperaturer ned mot 30 minusgrader skal full lading ta rundt 12 minutter.

Europa-debut i Paris

Premium-merket Denza, eid av BYD, åpnet det europeiske markedet 8. april med modellen Z9GT, presentert på Palais Garnier-operaen i Paris. Bilen er den første i Europa med støtte for BYDs lynlading.

BYD planlegger 6 000 ladestasjoner utenfor Kina, hvorav 3 000 skal stå i Europa innen utgangen av 2026, fordelt på mer enn 30 land. Frankrike, Tyskland, Italia og Spania er først i køen.

Norske motorveier matcher ikke effekten

For norske bileiere betyr lanseringen lite uten et oppgradert ladenett. De raskeste lynladerne i Norge leverer i dag opptil 350 kilowatt, ifølge NAF. Det er rundt en fjerdedel av effekten BYDs nyeste system trenger for å lade så raskt som lovet.

Selv om en Denza Z9GT skulle havne hos en norsk forhandler, vil bilen kun kunne lade så raskt som den lokale stasjonen tillater. Skal nordmenn få ut hele potensialet av teknologien, må operatører som Ionity, Mer og Recharge enten oppgradere egne stasjoner, eller få selskap av BYDs egne lynladere langs norske motorveier.