990 hester og rundt to sekunder til 100: Xiaomis nye el-SUV truer både Tesla og Porsche

Den 21. mai 2026 ruller Xiaomi ut sin råeste bil til dags dato. YU7 GT er en høyytelses-SUV med 990 hestekrefter, en oppgitt toppfart på 300 km/t og en akselerasjon som etter alt å dømme legger seg helt nede ved to-sekundersmerket fra stillestående til 100 km/t.

Den offisielle 0-100-tiden er ikke kunngjort av Xiaomi selv, men bransjeanalytikere venter en tid som «nærmer seg to sekunder» på bakgrunn av det dramatiske effekthoppet over den eksisterende YU7 Max-utgaven. Til sammenligning gjør Max-versjonen samme øvelse på 3,23 sekunder med sine 681 hestekrefter, ifølge spesifikasjonene Xiaomi presenterte ved lanseringen i juni 2025.

Dobbeltmotor på 738 kilowatt

Drivlinjen i YU7 GT består av to elektriske motorer. Frontmotoren yter 288 kW og bakmotoren 450 kW, en samlet effekt på 738 kW eller 990 hestekrefter.

Batteripakken måler 101,7 kWh og gir en oppgitt rekkevidde på 705 kilometer etter den kinesiske CLTC-standarden. WLTP-tallene som blir relevante i Europa, vil ligge merkbart lavere. Bilen bygger på en 800-volts plattform som lader fra 10 til 80 prosent på 12 minutter.

For å understreke ambisjonene har Xiaomi sendt bilen rundt Nordschleife på Nürburgring. Rundetiden er notert til 7 minutter og 32 sekunder, en tid som plasserer en nesten 2,5 tonn tung SUV i selskap med rene sportsbiler.

Pris og posisjonering mot Porsche

I Kina er prisen ventet å lande rundt 400 000 yuan, tilsvarende cirka 58 950 dollar. Xiaomi posisjonerer bilen som en balansert grand tourer, men den legger seg likevel midt i hjertet av Porsches mest lønnsomme segment.

Porsche Macan Turbo Electric, det tyske premiummerkets toppmodell i samme klasse, yter til sammenligning 630 hestekrefter og klarer 0-100 km/t på rundt 3,3 sekunder. Den koster også betydelig mer enn det Xiaomi-bilen ventes å gjøre i Europa. Bransjenettstedet Elbil24 anslår at YU7 GT i Norge vil havne et sted rundt 800 000 kroner pluss avgifter når den etter hvert finner veien hit. Xiaomi planlegger leveranser i Europa i løpet av neste år.

Tesla og det norske marsj-tempoet

For Tesla Model Y, Norges bestselgende bil, kommer presset fra Xiaomi til et særlig sårbart tidspunkt. Fra 1. januar 2026 ble de norske momsreglene for elbiler strammet inn, og kombinasjonen av høyere pris og sterk konkurranse merkes tydelig på registreringstallene.

Kinesiske bilmerker tok 13,7 prosent av det norske bilmarkedet i 2025, opp fra 10,4 prosent året før, ifølge tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken. Andelen kinesiske kjøretøyer er ventet å øke ytterligere i 2026 etter hvert som flere merker etablerer seg.

Mens EUs anti-subsidie-toll bremser kinesiske produsenter på det øvrige europeiske kontinentet, gjelder ikke disse tollsatsene i Norge. Det gjør det norske markedet til en attraktiv inngangsport for nye merker, og Xiaomi har allerede signalisert europeiske ambisjoner.

YU7 GT er ikke det første eksperimentet til Xiaomi i bilbransjen. Den følger SU7-sedanen som ble lansert i 2024, og den ordinære YU7-SUV-en som ble sluppet i juni 2025 og mottok 200 000 forhåndsbestillinger på tre minutter.

```