Her er fasiten: Så mye mer kræsjer Teslas robottaxier enn vanlige sjåfører

Nye rapporter viser at selskapets robottaxier krasjer betydelig oftere enn gjennomsnittlige amerikanske sjåfører.

14 ulykker på under ett år

Ifølge tall rapportert til National Highway Traffic Safety Administration, og omtalt av Electrek, har Teslas robottaxiflåte i Austin vært involvert i totalt 14 ulykker siden lanseringen i juni i fjor.

De fem siste hendelsene skal ha skjedd i desember og januar, og involverte:

• Kollisjon med fast objekt i 27 km/t
• Påkjørsel av buss mens bilen sto stille
• Kollisjon med lastebil i lav hastighet
• To tilfeller der bilen rygget inn i faste objekter

Alle hendelsene involverte Tesla Model Y med autonom kjøring aktivert.

Én krasj per 57 000 kilometer

Teslas egne tall viser at flåten hadde kjørt rundt 800 000 miles, omtrent 1,29 millioner kilometer, innen midten av januar.

Med 14 ulykker på denne distansen tilsvarer det:

• Én ulykke per 57 000 miles
• Rundt én ulykke per 91 000 kilometer

Til sammenligning oppgir Tesla i sin egen sikkerhetsrapport at en gjennomsnittlig amerikansk sjåfør:

• Har en mindre ulykke hver 229 000 miles
• Har en alvorlig ulykke hver 699 000 miles

Det betyr at robottaxiene krasjer omtrent fire ganger så ofte som en gjennomsnittlig sjåfør når man ser på mindre kollisjoner.

Mindre åpenhet enn konkurrentene

Tesla har også fått kritikk for manglende åpenhet. I ulykkesrapportene til NHTSA har selskapet redigert bort detaljene i hendelsesbeskrivelsene og klassifisert dem som «forretningssensitiv informasjon».

Konkurrenter som Waymo og Zoox publiserer mer detaljerte beskrivelser.

En tidligere hendelse som først ble rapportert som «kun materielle skader», ble senere oppdatert til å inkludere sykehusinnleggelse.

Ikke bare Tesla under lupen

Selvkjørende teknologi generelt er under økende gransking. NHTSA har også åpnet undersøkelser mot Waymo etter en hendelse der en robottaxi traff et barn nær en skole i California.

Hva betyr dette?

Tallene betyr ikke nødvendigvis at teknologien er mislykket. Robottaxier opererer ofte i krevende bymiljøer med tett trafikk.

Men regnestykket er tydelig: Per kjørte kilometer ligger Teslas robottaxier langt over ulykkesraten til vanlige sjåfører.

Spørsmålet fremover blir om teknologien raskt kan forbedres, eller om sikkerhetsløftene fortsatt ligger foran oss.