Vegvesenet vurderer 70 grense på flere landeveier, NAF sier nei

Statens vegvesen har luftet et forslag om å senke fartsgrensen fra 80 til 70 km i timen på veier utenfor tettbygd strøk. Begrunnelsen er trafikksikkerhet og ønsket om færre drepte og hardt skadde i trafikken.

Forslaget ligger som ett av flere tiltak i en ny nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet, som igjen skal bidra til å nå nullvisjonen fram mot 2030.

NAF mener tiltaket treffer feil

NAF reagerer kraftig og mener en generell nedjustering av fartsgrensen er et dårlig virkemiddel. Administrerende direktør Stig Skjøstad peker på at ulykker sjelden skyldes én enkelt faktor, og at mange dødsulykker skjer der farten uansett er langt høyere enn den gjeldende grensen.

Les også: Han skulle reparere batteriet i sin 12 år gamle elbil: Nå avslører han hvor dyr regningen ble

NAF frykter derfor at en bred reduksjon vil gi begrenset effekt på de mest risikofylte situasjonene, samtidig som den vil påvirke framkommeligheten for alle som allerede følger reglene.

Vil heller bruke målrettede tiltak mot risikokjøring

NAF mener hovedproblemet i mange alvorlige ulykker ikke er at folk kjører litt for fort, men at noen kjører ekstremt fort eller bryter flere regler samtidig. De trekker fram råkjøring, manglende bilbelte, rus og uoppmerksomhet som faktorer som ofte går igjen i dødsulykker og i ulykker der unge sjåfører er involvert.

Derfor etterlyser NAF en tydeligere satsing på mer kontrollvirksomhet, fordi det i større grad kan rette seg mot dem som faktisk utgjør den største risikoen.

Politiet peker på kontroller som effektivt grep

I en trafikksikkerhetsrapport fra 2025 har politiet vurdert at dersom antall kontroller økes kraftig, kan det bidra til en merkbar reduksjon i antall drepte og hardt skadde. NAF viser til dette som støtte for at mer kontroll er et mer presist virkemiddel enn å senke fartsgrensen for alle. Det skriver elbil24.

Strekningsmåling trekkes fram som et bedre alternativ

NAF peker også på automatisk trafikkontroll, særlig strekningsmåling, som et tiltak som kan gi effekt på utsatte veistrekninger. Slike strekninger har ofte allerede 70 grense, og ved å utvide bruken av gjennomsnittsmåling kan man øke etterlevelsen der ulykkesrisikoen er høyest.

Poenget, slik NAF framstiller det, er at tiltakene bør settes inn der de faktisk har størst sikkerhetsgevinst, heller enn å gjøre en generell endring som rammer hele trafikkbildet.

Handler også om tillit til fartsgrensene

En annen bekymring fra NAF er at en bred senking kan svekke respekten for fartsgrensene hvis mange opplever endringen som lite treffsikker. De mener mål og virkemidler må henge sammen, og at kampen mot trafikkdødsfall bør handle om å få ned risikoatferd, ikke innføre løsninger som i hovedsak påvirker dem som allerede kjører lovlig.

Les også: Mange gjør det feil: Slik avrimer du frontruten uten å skade bilen