EU og Kina lander kompromiss i elbilstriden

I stedet for ekstra tollsatser kan kinesiske produsenter få selge elbilene sine i EU uten slike tillegg, så lenge de forplikter seg til å holde prisene over et fastsatt minimumsnivå.

Minstepris kan erstatte toll

Kjernen i avtalen er at kinesiske bilmerker kan slippe toll på opptil 35,3 prosent dersom de godtar en minstepris på modellene de selger i Europa.

Ordningen er ment å hindre at bilene prises så lavt at de presser europeiske konkurrenter ut av markedet.

EU har over tid begrunnet tiltakene med at kinesiske produsenter får fordeler gjennom subsidier, og at en prisgulvmodell derfor kan fungere som en motvekt.

EU skal vurdere hvert selskap for seg

Ifølge det som er lagt fram, må hver produsent sende inn sitt eget prisforslag som EU deretter vurderer individuelt.

Det betyr at det ikke nødvendigvis blir én felles minstesum for alle, men en modell der EU vurderer merkene enkeltvis basert på hva de tilbyr og hvordan dette påvirker konkurransen.

Les også: NAF slår alarm om bompenger: Frykter nye rekordnivåer i 2026

Kina omtaler avtalen som et gjennombrudd

Fra kinesisk side blir utviklingen fremstilt som en seier for dialog.

Kinas handelsmyndigheter beskriver løsningen som et "viktig gjennombrudd" og et tegn på at uenigheter kan løses gjennom forhandlinger, etter en periode der tonen mellom partene har vært langt skarpere.

Markedsandeler vokste også med toll

Samtidig skjer dette i et marked der kinesiske bilprodusenter allerede har økt tilstedeværelsen i Europa.

Selv mens tollsatsene hang over bransjen, vokste salget gjennom 2025, og kinesiske merker skal ha ligget over ti prosent markedsandel i flere måneder i andre halvdel av året. Det har bidratt til å gjøre spørsmålet om vilkår og konkurranse enda mer betent. Det skriver elbil24.

Produsentene bygger seg også rundt regelverket

Flere aktører ser ut til å sikre seg uansett politisk utfall ved å etablere produksjon i Europa. Et eksempel som trekkes fram, er at BYD er i gang med å åpne fabrikk i Ungarn.

Lokal produksjon kan i praksis redusere betydningen av både toll og eventuelle prisgulv, fordi bilene i større grad blir europeiskproduserte i stedet for importert fra Kina.

Hva avtalen kan bety framover

Dersom ordningen fungerer som planlagt, kan den gi EU et verktøy for å dempe prispresset uten å bruke høye tollsatser, samtidig som Kina får mer forutsigbarhet for bilsalget sitt i Europa.

For forbrukere kan konsekvensen bli at de billigste priskuttene uteblir, men at utvalget fortsatt øker og konkurransen fortsetter, bare innenfor strammere rammer enn før.

Les også: Biltyverier øker igjen: Populære bilmerker særlig utsatt