2025 ble rekordåret for elbilsalget i Norge

Aldri før har det blitt registrert flere nye personbiler her til lands, og samtidig har elbilen fått en andel som i praksis betyr at målet om utslippsfrie nybiler er nådd.

Tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken viser at det ble registrert totalt 179.549 nye personbiler i 2025. Det er høyere enn den tidligere rekorden fra 2021, og markerer dermed et nytt historisk toppunkt.

Nesten alle nye biler var elektriske

Elbilene sto for 95,9 prosent av alle nyregistrerte biler i 2025. Bare 4,1 prosent av bilene som ble registrert i løpet av året gikk på bensin eller diesel, eller var hybrider. Dermed har Norge i praksis kommet helt i mål med den politiske ambisjonen som ble satt for ti år siden, nemlig at alle nye biler skulle være utslippsfrie innen 2025.

Les også: Du ødelegger batteriet uten å vite det: Ekspertene avslører den største feilen elbileiere gjør

Direktør i OFV, Geir Inge Stokke, beskriver året som helt spesielt og peker på at dette er resultatet av en langsiktig og målrettet elbilpolitikk.

Tesla Model Y satte ny rekord

Tesla var det klart største bilmerket i Norge i 2025, til tross for at merket har hatt svakere utvikling i flere andre europeiske land. Nesten én av fem nye biler registrert i Norge i løpet av året var en Tesla.

Totalt ble det registrert 34.285 Teslaer, og den store driveren bak dette var Model Y. Med 27.621 registreringer ble Tesla Model Y den mest registrerte bilmodellen på ett år i Norge noensinne.

Topp 15 mest registrerte bilmodeller i 2025

Lista over de mest registrerte bilmodellene viser at elbilene fullstendig dominerer, og at både etablerte europeiske merker, japanske produsenter og kinesiske utfordrere er godt representert.

Volkswagen ID.4 endte på andreplass med 8.802 registreringer, mens Toyota bZ4X tok tredjeplassen med 7.274. Volkswagen hadde også et sterkt år med ID.7 og ID.3 høyt på listen, og Volvo plasserte både EX40 og EX30 blant de ti mest registrerte.

På listen finner vi også flere nyere modeller som BYD Sealion 7, Ford Explorer EV, Skoda Elroq og Audi Q6, som alle bidrar til å vise hvor bredt elbilmarkedet nå har blitt.

Momsendring ga voldsom sluttspurt i desember

En av forklaringene på den enorme veksten i 2025 er at mange valgte å kjøpe bil før momsendringen som trådte i kraft 1. januar 2026. Bare i desember ble det registrert over 35.000 nye biler, som er 2,6 ganger mer enn i desember året før.

OFV mener momsendringen var en tydelig driver bak den sterke slutten på året, og at svært mange ønsket å sikre seg ny elbil før de nye reglene trådte i kraft.

Tidligere måtte man betale moms først når prisen oversteg 500.000 kroner. Fra 2026 ble denne grensen senket til 300.000 kroner. Deretter skal den senkes videre til 150.000 kroner i 2027, før det fra 2028 blir moms fra første krone.

Mange bilforhandlere bidro også til trykket ved å tilby kampanjer og ulike varianter av såkalt momsgaranti i årets siste måneder.

Flere kinesiske merker tar større del av markedet

Kinesiske bilmerker økte markedsandelen sin betydelig i 2025. De tok 13,7 prosent av markedet, opp fra 10,4 prosent året før. I desember var andelen enda høyere, og lå på rundt 17 prosent.

BYD Sealion 7 blir trukket fram som den mest solgte kinesiske modellen, men samtidig er markedet fordelt på mange ulike kinesiske merker og modeller. Dermed er det fortsatt de tradisjonelle bilmerkene som dominerer topplistene, selv om Kina blir stadig mer synlig på veiene. Det skriver tek.no.

Målet for nybiler er nådd, men bilparken er fortsatt fossil

Selv om 2025 markerer en historisk milepæl for nybilsalget, peker OFV på at Norge fortsatt har en vei å gå før bilparken som helhet er utslippsfri. Omtrent to av tre personbiler på norske veier går fortsatt på fossilt drivstoff.

Det finnes heller ingen politisk fastsatt sluttdato for når hele bilparken skal være utslippsfri. OFV understreker derfor at det nå handler om å holde tempoet oppe og sikre stabile rammevilkår også i årene som kommer.

En milepæl som viser at politikk virker

2025-tallene viser hvor raskt det norske markedet har endret seg, og hvor tydelig effekten av politiske insentiver kan være. Med nesten alle nye biler elektriske og rekordhøyt totalvolum, har Norge satt en standard som få andre land er i nærheten av.

Samtidig blir 2026 og årene videre viktige for å se om overgangen holder seg når avgiftsfordelene gradvis trappes ned, og når elbilen i større grad må stå på egne ben i et marked med tøffere rammer.

Les også: Xiaomi skrur kraftig opp: Elbilsatsingen går inn i en ny fase