EU tvinger bilprodusenter til å gå tilbake i tid

Digitaliseringen har gjort bilinteriører stadig mer minimalistiske, men også mindre intuitive. Mange moderne biler krever at føreren navigerer på store berøringsskjermer for å bruke funksjoner som klimaanlegg, lys og vindusviskere. Ifølge EU og sikkerhetsorganet Euro NCAP øker dette risikoen for uoppmerksomhet bak rattet.

Nye krav fra 2026

Fra 1. januar 2026 må produsenter som Tesla, Volkswagen og andre sørge for at visse funksjoner har egne fysiske knapper eller hendler. Det gjelder blant annet hornet, varselblink, blinklys, vindusviskere og nødanropsknappen eCall. Euro NCAP vil kontrollere at kravene følges, og manglende fysiske kontroller vil føre til lavere sikkerhetspoeng i testene.

Utfordrer moderne bildesign

Kravene kan tvinge produsentene til å endre dashborddesign og gå bort fra de mest minimalistiske løsningene. Biler som Volvo EX30 og flere Tesla-modeller har fått kritikk for å gjøre grunnleggende funksjoner vanskelig tilgjengelige. EU har tidligere kommet med anbefalinger om å beholde fysiske kontroller, men de fleste produsenter valgte den gang å ignorere rådene.

Asiatiske produsenter har ligget foran

Flere asiatiske bilmerker, som Hyundai og Toyota, har lenge prioritert brukervennlighet fremfor ren design. De har beholdt tydelige knapper for kjernefunksjoner, noe som gjør betjeningen mer intuitiv og trygg for føreren.

Skjermer kan være like distraherende som alkohol

En svensk studie fra 2022 viste at reaksjonstiden ved bruk av berøringsskjerm i bil kan bli like dårlig som hos en lett beruset sjåfør. Mange klarer heller ikke å utføre ønsket handling på første forsøk, noe som fører til mer tid med blikket bort fra veien. EUs beslutning om å kreve fysiske kontroller bygger derfor på dokumentert risiko.

Tilbake til det enkle og sikre

Når de nye reglene trer i kraft i 2026, vil bilindustrien igjen måtte balansere mellom moderne design og praktisk bruk. Spørsmålet er om dette markerer et skritt tilbake eller snarere en nødvendig påminnelse om at teknologi også må være trygg i bruk.