Varsellampen lyser og nordmenn kjører videre: Slik ender det

For mange er en gul lampe i dashbordet noe man kan leve med – i hvert fall noen dager til. På nyere bensin- og dieselbiler kan den vanen ende med en regning som langt overstiger det bilen er verdt.

NAF deler varsellampene inn etter farge. Rød lampe under kjøring betyr at man må stanse straks og finne årsaken, mens gule og oransje lamper signaliserer at man kan kjøre til verksted, men ikke vente ukevis. Problemet er at mange ikke skiller mellom de to – og bare kjører videre.

Røde lamper: stans eller risiker havari

De dyreste feilene starter med en oversett rød oljetrykklampe eller en kjølevæsketemperaturlampe. Begge betyr akutt fare for motoren.

Et komplett motorbytte starter ifølge prisoversikten til Bilsmart på rundt 10 000 kroner og kan nærme seg 50 000 kroner når både ny motor og arbeid er regnet med. En overhaling, der gamle deler vaskes og slitedeler byttes, ligger typisk fra 15 000 kroner og oppover.

NAF er tydelige på hva som skal skje når noe rødt tennes i dashbordet. «Generelt indikerer røde varsellamper at det er en alvorlig feil, og at du må stoppe bilen umiddelbart», heter det i forbundets veiledning.

Gule lamper er ikke harmløse

Den klassiske «check engine»-lampen er gul – og det er nettopp derfor den så ofte forblir lysende ukevis. Men gule lamper varsler ifølge NAF om en driftsstatus som kan vokse seg til alvorlige problemer hvis varselet ignoreres.

To feil er spesielt kostbare. Et tett dieselpartikkelfilter (DPF), altså det filteret som fanger sot fra eksosen, ender ofte med å måtte byttes hvis varselet overses lenge nok. Hos verksted koster et nytt filter typisk 15 000 til 25 000 kroner, og priser mellom 20 000 og 30 000 er mer regel enn unntak.

For dieselbiler er EGR-systemet en annen klassiker. Ventilen, som resirkulerer eksosgass tilbake til motoren for å redusere utslipp, tetner sakte av sot. Hvis varselet ignoreres må hele ventilen byttes. Det koster typisk mellom 15 000 og 25 000 kroner, med en gjennomsnittspris rundt 20 000, opplyser Bilsmart.

Småfeil som vokser seg dyre

Det farligste er ofte ikke selve lampen, men det som skjer mens den lyser. Verkstedsfaglige guider advarer mot at en slitt lambdasonde med tiden kan ødelegge katalysatoren, og at små tenningsfeil kan skade tennspoler, katalysator og i verste fall hele motoren.

En feil som ville kostet noen tusen kroner å utbedre tidlig, kan altså ende på flere titalls tusen om bilen rulles videre i ukevis.

Hva man faktisk bør gjøre

Hastegraden følger fargen, ikke magefølelsen.

• Rød lampe: Stans så snart det er trygt og ring veihjelp. Å fortsette med rød olje- eller temperaturlampe kan ødelegge motoren på minutter.
• Blinkende gul lampe: Stans så raskt som mulig. Blinking betyr at noe aktivt skader motoren, typisk forbrenningsfeil som ødelegger katalysator.
• Fast gul lampe: Kjør rolig til nærmeste verksted i løpet av få dager, ikke uker. Få lest av feilkoder med OBD-leser så raskt som mulig.

Er bilisten i tvil, anbefaler NAF å slå opp i bilens instruksjonsbok eller ringe forbundets kundesenter for å avklare hvor alvorlig lampen er. Det koster ingenting – og kan spare titalls tusen kroner.