Toyota bZ5 koster halvparten av Tesla Model Y: Og er mer avansert enn Toyota-kunder er vant til

FAW-Toyota, joint venture-selskapet Toyota driver sammen med kinesiske FAW, lanserte den fornyede bZ5 onsdag 26. august 2026. Det er den elektriske kupé-SUV-ens første oppdatering rundt 14 måneder etter debuten sommeren 2025.

Bilen selges i seks varianter til ordinære priser fra 129.800 til 199.800 yuan (cirka 183.000 til 282.000 kroner). Med en kampanjerabatt på 20.000 yuan, som fordeler seg på 16.000 i kontant avslag og 4.000 i innbyttestøtte, starter innstegsvarianten på 109.800 yuan (cirka 155.000 kroner).

Til sammenligning starter Tesla Model Y bakhjulstrekk i Kina på 263.500 yuan (cirka 372.000 kroner). Innstegs-bZ5 koster dermed mindre enn halvparten av rimeligste Model Y i det kinesiske hjemmemarkedet.

BYD-batteri og over 600 kilometer rekkevidde

Under panseret bruker bZ5 Blade-batterier fra BYD i to størrelser: 65,28 kWh og 73,98 kWh. Det gir en CLTC-målt rekkevidde på henholdsvis 550 og 630 kilometer. CLTC er Kinas egen målesyklus og ligger typisk godt over WLTP-tallene europeiske kjøpere er vant til.

Les også: Nye EU-regler stopper grønnvasking av mobiler: Produsentene må dokumentere hvert «grønn»- og «bærekraftig»-løfte fra 27. september

En front-montert elektrisk motor yter 200 kW (268 hestekrefter) og 330 Nm dreiemoment. Hurtiglading fra 30 til 80 prosent tar 27 minutter, ifølge FAW-Toyota.

Dimensjonene er 4.780 mm lang, 1.866 mm bred og 1.510 mm høy, med en akselavstand på 2.880 mm. Det plasserer bZ5 i samme størrelsesklasse som Model Y.

Nyeste kinesiske selvkjøringssystem

Den viktigste oppgraderingen ligger i førerassistansen. Toyota Pilot-systemet er oppgradert til Momenta 6.0, basert på R6-modellen fra den kinesiske teknologileverandøren Momenta. Systemet bruker en brikke med 544 TOPS regnekraft og støtter blant annet urban navigasjonsassistert kjøring.

Sensorpakken i bilen omfatter 32 sensorer: én takmontert LiDAR, fem millimeterbølge-radarer, tolv ultralydsensorer og elleve kameraer. Det er langt tyngre maskinvare enn Toyota har rullet ut på sine tidligere elbiler.

Les også: Skremmende studie: Meta samler tre ganger mer data om deg enn Apple eller Microsoft

Inne i kabinen finner man en 15,6-tommers infotainmentskjerm, JBL-anlegg med ti høyttalere og 50 watt trådløs lading.

Salget har stupt siden fjoråret

Oppdateringen kommer på et tidspunkt hvor bZ5 sliter. Modellen solgte 3.019 enheter i september 2025, som ble toppmåneden. I juli 2026 var salget nede i 529 biler, et fall på 64,59 prosent sammenlignet med samme måned året før.

Det er en av grunnene til at FAW-Toyota nå satser tungt på oppgradert programvare, kraftigere selvkjøringschip og aggressive kampanjepriser for å holde på kinesiske kjøpere som ellers vurderer merker som BYD, Xpeng og Zeekr.

Selges bare i Kina

bZ5 er utviklet av FAW-Toyota spesifikt for det kinesiske markedet og selges kun der.

Les også: Fisker gikk konkurs: Eiere i Sverige får penger tilbake, men tapte det meste

Les også: EU-utslippskrav kaster 2,0-liters motoren ut av Mazda MX-5: Kun 134 hk igjen fra 2027