Stor dekktest: Ett av 12 helårsdekk er rett og slett farlig å kjøre med

Den tyske bilklubben AvD og dekkspesialisten Tempotire har kjørt tolv helårsdekk gjennom samme testløype i dimensjonen 225/50 R17. Én av modellene stryker så brutalt på sikkerhet at AvD advarer mot å montere den overhodet.

Synderen heter Kingboss AS365 4-Seasons. På snø er bremselengden cirka ti meter lengre enn testvinnerens, opplyser Netzwelt, som også var til stede ved testen. Konkret betyr det at der testvinneren står stille, raser Kingboss-dekket fortsatt i cirka 26 kilometer i timen inn i det som måtte stå foran.

Bak dommen ligger flere svake deldisipliner. «Flere mangler i de testede disiplinene fører til at AvD vurderer dette dekket som ikke anbefalt», skriver bilklubben i testrapporten. Kingboss er samtidig testens billigste modell med en stykkpris på cirka 66 euro, tilsvarende rundt 770 kroner per dekk.

Fem modeller får «svært godt»

I toppen skiller fem dekk seg ut med toppkarakteren «sehr gut». Vinneren er Continental AllSeasonContact 2 med 4,49 poeng av 5, foran Bridgestone Turanza All Season 6, Pirelli Cinturato All Season SF 3, Michelin CrossClimate 3 og Dunlop All Season 2.

Les også: Nissan Leaf mister 63 prosent på fem år: Her er signalet om at bunnen nærmer seg

Continental koster cirka 144 euro per dekk, altså rundt 6.500 kroner for et komplett sett på fire. AvD trekker frem at modellen leverer jevnt gode resultater i alle disipliner og fremstår som den mest balanserte allrounderen i feltet.

Hankook er beste kjøp

AvD peker ut Hankook Kinergy 4S² som beste kjøp. Med 4,20 poeng og karakteren «god» koster dekket cirka 115 euro per stykk, eller rundt 5.400 kroner for fire. Hankook kombinerer et høyt ytelsesnivå med en lavere pris enn toppfeltet.

Også Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, BF Goodrich Advantage All-Season, Uniroyal AllSeason Expert 3, Maxxis Premitra All Season AP3 og Giti GitiAllSeason AS2 klarte seg gjennom testen, sistnevnte riktignok bare med betinget anbefaling.

Lite egnet for norsk vinter uansett

For norske bilister er det verdt å merke seg at bransjen her hjemme er langt mer skeptisk til helårsdekk enn tyske testorganer. «Helårsdekk finnes, men de er ikke egnet for bruk i Norge og Norden», skriver dekkjeden Vianor, som viser til at helårsdekk alltid blir et kompromiss som fungerer halvveis både sommer og vinter.

Les også: Ny Tesla-nødfunksjon misbrukes av nysgjerrige: Resulterer i skade på bilen

For den som likevel vurderer helårsdekk, har Teksiden tidligere skrevet om hva som skiller valget mellom ett sett helårsdekk og to sett sesongdekk.

Vinterperioden med lovkrav om minst 3 millimeters mønsterdybde løper i Sør- og Midt-Norge fra 1. november 2026 til 4. april 2027. I Nordland, Troms og Finnmark gjelder kravet fra 16. oktober 2026 til 30. april 2027. Helårsdekk med 3PMSF-merket, altså et fjellsymbol med snøfnugg, regnes som vinterklassifisert i denne perioden, forutsatt at mønsterdybden er tilstrekkelig.

Les også: McKinsey-studie: Nesten én av fem europeiske elbileiere vurderer å kjøpe bensin- eller dieselbil neste gang