Polestar legger ned bestselgeren: Trekker seg samtidig helt ut av USA

Over 200.000 biler er bygget siden den første Polestar 2 forlot linjen i mars 2020, melder det tyske bransjenettstedet electrive. Modellen etablerte Polestar som et selvstendig elbilmerke, og den har båret salget tungt gjennom hele perioden.

I markeder som Norge og Sverige tar forhandlerne ikke lenger imot nye konfigurasjoner. Kundene henvises til lagerbiler mens produksjonsstoppen fases inn, og en direkte etterfølger ventes først i 2027.

Samtidig forsvinner merket helt ut av USA. Fra og med 2027-årsmodellen får ikke Polestar lenger lov til å selge nye biler i det amerikanske markedet etter at handelsdepartementet nektet selskapet godkjenning under den såkalte Connected Vehicle Rule.

Kinesisk eierskap stengte USA-døra

Regelen forbyr nye biler med maskinvare eller programvare knyttet til Kina eller Russland fra å selges i USA. Polestar har hovedkvarter i Sverige, men eies av Hangzhou-baserte Geely Holding, og det var nok til at godkjenningen ble avslått.

Les også: Norske cyberangrep er tredoblet: To klikk avslører om e-posten din allerede er lekket

Paradokset er at søsterselskapet Volvo, som har samme eier, fikk godkjenning noen uker tidligere. Polestar 3 bygges i South Carolina og Polestar 4 i Sør-Korea, men det er eierskapsstrukturen, ikke produksjonslandet, som avgjør.

Eksisterende Polestar 3- og Polestar 4-biler på amerikanske lager kan selges ut, og dagens eiere beholder service og kundestøtte via det eksisterende forhandlernettet.

Europa står for nesten alt salget

Beslutningen om å slippe USA kommer samtidig som Europa er blitt selve bæresøylen i forretningen. Rundt 94 prosent av salget i første kvartal 2026 skjedde utenfor USA, og Europa alene står for om lag 80 prosent av det globale detaljsalget, ifølge electrive.

Konsernsjef Michael Lohscheller forklarte strategien slik overfor pressen:

Les også: Telefonen slukker i vinterkulda før den burde: Fem grep du gjør i kveld

«Bilindustrien går inn i en ny fase basert på regionale dynamikker. Strategien vår reflekterer det, med Europa som den største vekstmotoren vår.»

Satsingen følges opp med investeringer: Polestar 7, en kompakt SUV som skal på markedet tidlig i 2028, bygges i Europa, og selskapet utvider salgsnettverket i Sørøst-Asia, Øst-Europa, Latin-Amerika og Canada.

Tøffe tall under lanseringsstøyen

Finansielt er bildet mer blandet enn den strategiske optimismen tilsier. I første halvår 2026 solgte Polestar 30.423 biler globalt, en økning på 0,4 prosent fra året før, mens omsetningen falt rundt 4 prosent til 1,36 milliarder dollar (cirka 15 milliarder kroner). Selskapet har justert ned årets vekstprognose fra «lav tosifret» til «lav til midten av ensifret», melder electrive.

I Norge, som i mange år har vært et av Polestars viktigste enkeltmarkeder, har salget vært ujevnt i 2026. Etter at bunnfradraget for elbilmomsen ble kuttet ved nyttår, falt januarsalget til 63 biler, en nedgang på 66,7 prosent fra samme måned året før. Februar ga en delvis innhenting, og første kvartal endte på 516 registrerte biler.

Les også: 250 kW-løftet på elbilbrosjyren er misvisende: Her er hva du faktisk lader med

En oppdatert Polestar 2 kommer i 2027

For norske eiere og potensielle kjøpere betyr europa-fokuset at service, deler og programvareoppdateringer prioriteres fra et marked der merket faktisk skal vokse. Polestar 4-testen vi omtalte tidligere i høst viser at modellen leveres i Europa som normalt, uten brems fra USA-situasjonen.

Den oppdaterte Polestar 2 lanseres i 2027 og blir en helt ny bil, ikke en facelift av dagens generasjon. Polestar har ikke offentliggjort karosseriform, batteripakker eller pris, men selskapet har tidligere signalisert at det neste trinnet dreier i retning av et høyere karosseri enn dagens fastback.

Les også: Norge er med: 130 millioner europeere får nå alternativ til Mastercard og Visa