Polestar 2 er ferdigprodusert for godt: Her er hva norske eiere bør vite om service, reservedeler og andrehåndsverdi

Polestar har offisielt avsluttet produksjonen av Polestar 2 på Luqiao-fabrikken i Kina, etter seks år og omtrent 200.000 solgte eksemplarer globalt. Etterfølgeren kommer ikke før i 2027.

For Norge er dette en stor sak. Polestar 2 ble på kort tid en av de mest solgte elbilene her i landet, og nesten 17.000 nordmenn har kjøpt en Polestar 2 siden introduksjonen i 2020. Da er spørsmålet som presser seg frem uansett: hva nå med service, deler og bruktpris?

Produksjonen er stoppet, men salget går en stund til

En talsperson fra Polestar bekreftet at Polestar 2 avsluttet produksjonen helt nylig, samtidig som salget av lagerbilene fortsetter inn i 2027. I Norge gjenstår rundt 300 biler i sluttsalg før nyttår, opplyste kommunikasjonssjef Stian Gihle i Polestar Norge til TV 2. Dual Motor med Prime-pakke er priset fra 509.900 kroner, mens Performance-varianten står oppført til 578.000 kroner, begge med vinterdekk inkludert.

Bakgrunnen for hastverket er en konkret skatteendring: biler som overføres til 2027, får 37.500 kroner høyere merverdiavgift per enhet. Den regningen er nok til at Polestar vil ha lagerbilene ut av portefølje nå.

Les også: Nødbremsen ser ikke barnet i refleksvest: Bare Mercedes CLA klarte ADAC-prøven

Garanti og service: det du har, beholder du

En modell som slutter å produseres mister ikke garantien. Polestar Norge opplyser at kjøretøygarantien dekker produksjonsfeil i fem år eller 150.000 kilometer. Høyspenningsbatteriet er dekket i åtte år eller 160.000 kilometer, og rustgarantien løper i tolv år fra levering. Alle tre overføres til neste eier, det er viktig for bruktmarkedet.

Autoriserte Polestar-servicepunkter i Norge driftes videre som i dag. Produsenten anbefaler bruk av originaldeler ved utskifting og gir egen garanti på både arbeid og deler ved verkstedbesøk.

For bileiere er det én praktisk endring å være obs på: når en modellgenerasjon fases ut, øker risikoen for at enkeltdeler går fra «på lager» til «må bestilles». Polestar har foreløpig ikke publisert en konkret tidslinje for hvor lenge delelageret til førstegenerasjon Polestar 2 holdes i gang, men bilen har vært solgt i et så stort antall at den tekniske plattformen er bredt forankret, mange underleverandører leverer også deler til Volvo-modeller som fortsatt er i produksjon.

Bruktprisen er det store spørsmålet

Her blir kalkylen skarpere. På Finn.no ligger snittprisen for en brukt Polestar 2 nå rundt 358.000 kroner, med annonser som strekker seg fra under 170.000 kroner for de eldste eksemplarene og opp mot 600.000 kroner for de nyeste. En 2022-modell antas typisk å tape rundt halvparten av dagens markedsverdi i løpet av de neste syv årene, ifølge bruktbildata hos regsøk.no.

Les også: Vi har testet Dreames nye rettebørste: Én ting imponerer spesielt

Historisk har «siste generasjon før byttet»-biler to krefter som drar i hver sin retning: nyhetens interesse for arvtakeren kan presse prisene på den utgående modellen litt ned, mens et stort sluttsalg av helt nye Polestar 2 i Norge nå setter en gulv-pris lagerbilene konkurrerer mot. En nesten-ny 2026-modell til under 580.000 kroner gjør det vanskeligere for private selgere å holde oppe prisene på yngre bruktbiler.

Etterfølgeren kommer først i 2027

Den nye Polestar 2 er annonsert for 2027 og er en av fire nye modeller Polestar planlegger de neste tre årene. Designet skal hente inspirasjon fra Formula 2030-konseptet, ifølge InsideEVs, og bilen forblir en fastback, ikke en SUV.

Polestar Norge kommenterer avviklingen slik, ifølge TV 2: «Polestar 2 har vært en stor suksess og ga oss en sterk start i Norge. Bilen holdt seg relevant i mange år og fikk en stor oppdatering i 2024, blant annet med helt ny drivlinje.»

Garantien løper som før, verkstedene står der de står, og delene er fortsatt inne. Mellom nå og 2027 er det bruktprisen som kommer til å bevege seg mest, spesielt i månedene rundt sluttsalget og når etterfølgeren rulles frem.

Les også: GTA 6 lanseres 19. november og er for voksne: Slik setter du opp foreldrekontroll før barna begynner å mase

Les også: Hjemmelader til elbilen er ikke bare 3.000 kroner: Disse skjulte kostnadene overrasker nesten alle nye elbilkjøpere