NIO ET9 koster 1,6 millioner kroner i Europa: Prisen kan bli et selvmål for det kinesiske merket

I Kina koster den nye NIO ET9 rundt 120.000 euro. Når bilen skal ut på det tyske markedet, ender prislappen ifølge tyske Schmidtsblog på cirka 150.000 euro, tilsvarende omtrent 1,65 millioner norske kroner med dagens kurs.

Regnestykket er ikke mystisk. NIO må legge 19 prosent tysk merverdiavgift og 10 prosent EU-innførselstoll på den kinesiske utsalgsprisen, i tillegg til kostnader for homologering og logistikk. Summen løfter bilen inn i et segment der navn som Mercedes og Porsche har definert hva luksus betyr i flere tiår.

Prisen lander midt mellom EQS og Taycan

Til sammenligning starter Mercedes EQS 580 4MATIC på 139.500 euro i Tyskland, mens Porsche Taycan Turbo koster fra 165.000 euro. Det plasserer ET9 midt i det tyskerne kaller Oberklasse, men uten den merkevaretyngden som er selve produktet i dette segmentet.

For en kjøper som allerede er villig til å bruke 1,5 til 1,7 millioner kroner på en elektrisk luksusbil, er valget mellom en veletablert tysker og en kinesisk oppkomling ikke opplagt. Schmidtsblog konkluderer at prissettingen er «helt på jordet» hvis NIO fortsatt vil etablere seg som ungt merke i Tyskland.

Les også: Google Gemini nekter å lage bilder: Her er den egentlige grunnen ingen snakker høyt om

Norge er hjørnesteinen som slår sprekker

NIO har brukt Norge som europeisk utstillingsvindu siden 2021, men vinduet er i ferd med å bli mørkt. Ifølge en gjennomgang fra TV 2 Broom fra 10. juli 2026 har NIO hittil i år registrert 168 nye biler i Norge, ned fra 535 i hele 2025. Markedsandelen er nede på 0,2 prosent, som gir 33. plass på registreringsstatistikken.

Selskapet har tapt over 1 milliard kroner i Norge siden etableringen. BilNytt.no-redaktør Atle Falch Tuverud er tydelig i sin dom: «Det er rett og slett oppsiktsvekkende at Nio, som var tidlig ute på det norske markedet med høye volum, har mislykket så totalt», sier han til TV 2. Han peker på at konkurrenter som BYD og Xpeng har lykkes bedre ved å jobbe gjennom norske forhandlere, mens NIO fortsatt kjører videre med egne showroom og batteribytte-stasjoner.

ET9 tester en teori som allerede vakler

En prislapp på 1,65 millioner kroner er ikke uvanlig i det norske luksussegmentet. Det uvanlige er å hente den prisen inn på et merke der importøren allerede sliter med å selge langt rimeligere modeller. NIOs norske portefølje ligger i dag rundt EL8 til 782.050 kroner med batterileie fra mars 2026 og ET5 fra 409.000 kroner ved lansering.

At NIO velger å teste sitt aller dyreste flaggskip nettopp i Europa, viser at selskapet ikke gir opp premiumambisjonene. Men når 10 prosent EU-toll og europeiske avgifter allerede har spist opp konkurransefortrinnet i pris, står bilen igjen med sine tekniske argumenter alene, deriblant steer-by-wire-teknologi som er godkjent for europeiske veier.

Les også: GTA 6-showet på Netflix utløste bestillingseksplosjon: PS5 opp 606 prosent på ett døgn

Offisiell tysk pris og norsk lanseringsdato for ET9 er ennå ikke bekreftet av NIO.

Les også: Test av Geely EX5: Prisvinneren som skuffer nar du kobler til laderen