Hva Tesla-logoen egentlig betyr - og feilen designerne sniker inn

Den stiliserte bokstaven i Tesla-emblemet er egentlig et tverrsnitt av en elektrisk motor. Elon Musk selv bekreftet det i januar 2017, etter at teorien hadde ligget og ulmet i årevis blant Tesla-eiere og bilentusiaster.

Forklaringen kom i en melding på X, der Musk sammenlignet Tesla-logoen med SpaceX-logoen: T-en er som et tverrsnitt av en elektromotor, på samme måte som X-en i SpaceX ligner banen til en rakett. Hovedstammen i T-en er en av polene som stikker ut fra motorens rotor, og streken på toppen er en bit av statoren rundt.

En designfeil få har lagt merke til

Det ironiske er at tverrsnittet designerne tegnet, tilsynelatende viser en likestrømsmotor (DC), mens Tesla-bilene i mange år ble bygget med vekselstrømsmotorer (AC) av en helt annen konstruksjon. Nikola Tesla, mannen selskapet er oppkalt etter, er nettopp kjent for arbeidet sitt med vekselstrøm på slutten av 1800-tallet.

Så på papiret hyller logoen navnet på flasken uten helt å levere teknikken i den. Det er en detalj så få kunder kjenner til at den knapt har rukket å bli en anekdote.

Les også: Xiaomi lanserer oppvaskmaskin med genial funksjon: Holder ren vask frisk i 10 dager

Designfirmaet som ga Musk sin hovedmann

Selve logoen ble tegnet av det amerikanske designbyrået RO Studios i New Jersey, det samme byrået som laget SpaceX-emblemet. Det møtet skulle vise seg å bli viktigere enn logoen.

Gjennom RO Studios ble Musk introdusert for Franz von Holzhausen, som på det tidspunktet var designsjef hos Mazda. Han ble ansatt hos Tesla i 2008 for å tegne Model S, og har siden stått bak Model X, Model 3, Model Y, Semi, den nye Roadsteren og Cybertruck. Uten logoen ingen Holzhausen, og uten Holzhausen ville dagens Tesla-portefølje sett helt annerledes ut.

Musk grunnla ikke Tesla

Så er det den siste, litt ubehagelige detaljen for den offisielle Musk-fortellingen: han startet ikke Tesla.

Selskapet ble stiftet sommeren 2003 av ingeniørene Martin Eberhard og Marc Tarpenning i California. De to hadde bygget og solgt et selskap tidligere, og gikk løs på idéen om en elektrisk sportsbil som kunne slå bensinbilene på egne premisser. Musk kom først inn i februar 2004, da han ledet den første finansieringsrunden og ble styreleder, ikke administrerende direktør. Den rollen tok han først i 2008, fem år etter at Eberhard hadde ledet selskapet gjennom oppstartsfasen.

Les også: Feilen nesten alle gjør med kjøkkenviften - og som skyter strømregningen i været

Musk selv trekker den grensen annerledes. I 2022 understreket han på X at han var «head of product» og ledet designet av den opprinnelige Roadsteren, og at ArtCenter College of Design ga ham en æresdoktorgrad nettopp for det arbeidet. Etter en rettssak Eberhard reiste i 2009, opererer Tesla i dag offisielt med fem medgrunnleggere: Eberhard, Tarpenning, Musk, teknologisjef JB Straubel og Ian Wright.

Les også: Varmepumpe i elbil selges som livsnødvendig tillegg: Kan gi reparasjonsregning på over 100.000 kroner