Fire nye elektriske Alpine-sportsbiler innen 2030: Men den nye plattformen kan også ta bensinmotor

Under Mondial de l'Auto i Paris la Renault-eide Alpine frem en plan om fire helelektriske sportsbiler frem mot 2030, ifølge det franske fagmediet Automobile Propre. Samtidig bekrefter administrerende direktør Philippe Krief at den nye plattformen er tilpasset en bensinmotor, hvis styret bestemmer seg for det.

Planen hviler på fire modeller som alle skal bygge på Alpine Performance Platform (APP): en ny generasjon A110 kupé, en A110 Spider, en 2+2-kupé og en 2+2-kabriolet. De to åpne modellene får mykt kalesjetak, ikke sammenleggbart hardtak.

A110 kupé er prioritet nummer én

Førsteprioritet er den nye A110-kupeen, som ventes ved utgangen av 2027 eller like etterpå. Ifølge Alpine blir 95 prosent av delene nye, mens silhuetten holder seg nær den opprinnelige Berlinette-proporsjonen.

Produksjonen av dagens bensindrevne A110 ble avsluttet 1. juli 2026 etter 28.701 enheter av andregenerasjonen og 35.450 biler siden 1969, opplyser nettstedet Les Alpinistes. Fabrikken i Dieppe er nå i ferd med å stilles om til den elektriske etterfølgeren.

Les også: Polestar 3-eiere melder om alvorlig feil: Dashbordet slukner uten varsel midt i kjøringen på motorveien

Teknisk sikter Alpine mot en dobbeltmotor bak-arkitektur, 800 volt elektrisk system, en vekt rundt 1.400 til 1.500 kilo og en rekkevidde over 480 kilometer. Batteriet på rundt 70 kWh er plassert slik at vektfordelingen blir 40/60, altså mer sportsbilmessig enn en flat gulvpakke.

Bensinmotor på bordet igjen, men bare som mulighet

Det mest overraskende grepet er at APP-plattformen er modifisert for å kunne romme en forbrenningsmotor i midtre bakposisjon. Sjef Philippe Krief forklarte at «plattformen er designet for å kunne romme en forbrenningsmotor», men ingen bensinmodell er bekreftet satt i produksjon.

Begrunnelsen er særlig det nordamerikanske markedet, der elbiler fortsatt utgjør en liten andel av salget. En avgjørelse om en bensinvariant ventes mot slutten av 2026, og en lansering vil i tilfelle ta rundt to år å utvikle, skriver det britiske nettstedet PistonHeads. Dagens 1,8-liters turbomotor regnes som for dyr å oppdatere til Euro 7, og alternativene er mindre blokker fra Horse Powertrain-samarbeidet mellom Renault og Geely.

For 2+2-modellene velger Alpine en moderne designretning uten direkte referanser til gamle modeller. Krief mener den klassiske A310 har «et publikum av entusiaster, men at stilen er for særegen til å nå en bred internasjonal kundegruppe», ifølge Automobile Propre.

Les også: Sony i rettssal: Digitale PlayStation-spill er bare en lisens, diskene forsvinner i 2028

Fra nisje til volum i Alpine-målestokk

Alpine har allerede merket vind i seilene fra elektrifiseringen. Merket registrerte 10.970 biler i 2025 mot 4.587 i 2024, og den lille elbilen A290 sto alene for rundt 70 prosent av salget. Nettverket er utvidet til 210 utsalgssteder i 25 land, og 80 prosent av A290-kjøperne var helt nye for Renault-konsernet.

Neste konkrete milepæl er lanseringen av den nye A110 i Europa mellom slutten av 2026 og tidlig 2027, med Asia som neste marked. Styrebeslutningen om en eventuell bensinvariant er ventet før nyttår.

Les også: Overraskende dekk-test: Helårsdekk klarer seg like bra som vinterdekk - men ekspert sier noen bør bytte likevel