BYDs nye flaggskip lader fra 10 til 70 prosent på fem minutter

BYD presenterte onsdag denne uken sitt nye toppmodell-SUV Great Tang i Kina, en sjuseter med 1000-volts arkitektur som lader fra 10 til 70 prosent på fem minutter. En full hurtiglading fra 10 til 97 prosent tar ni minutter.

Modellen, som også markedsføres som Da Tang, er den første D-klasse-SUV-en i BYDs Dynasty-serie. Den koster fra 239.900 til 309.900 yuan, tilsvarende rundt 350.000 til 450.000 norske kroner før avgifter og frakt.

Great Tang måler 5.263 millimeter i lengden og har et 2+2+3-seteoppsett. Toppversjonen med to motorer yter samlet 585 kilowatt og akselererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 3,9 sekunder. Bakhjulsdrevne versjoner med 130,1 kilowattimers batteri når en oppgitt rekkevidde på 950 kilometer etter den kinesiske CLTC-syklusen, som typisk gir høyere tall enn den europeiske WLTP-målingen.

Ti ganger raskere enn typisk norsk hurtiglading

BYDs ladeteknologi er bygget rundt det selskapet kaller en 10C-ladehastighet, altså at batteriet kan lades med ti ganger sin egen kapasitet i timen. Hver ladekontakt leverer opptil 1.000 ampere og rundt 1.000 kilowatt. Til sammenligning leverer de fleste norske hurtigladere i dag mellom 150 og 350 kilowatt.

I praksis betyr det at en sjåfør på vei til hytta i prinsippet kan hente nok strøm til flere hundre kilometer i tiden det tar å gå på toalettet og kjøpe en kaffe. Forutsetningen er at infrastrukturen finnes der man kjører.

20.000 lynladere planlagt i 2026

Akkurat infrastrukturen er flaskehalsen. BYD opplyser at selskapet har bygget 6.682 flash charging-stasjoner i 321 kinesiske byer ved utgangen av juni. Målet er 20.000 stasjoner i Kina innen utgangen av året, hvorav 2.000 langs motorveiene.

For Europa planlegger BYD 3.000 stasjoner. Den første 1.500-kilowatts laderen ble installert i Tyskland 9. juni. Hverken Norge eller Norden er foreløpig nevnt som prioriterte markeder for utrullingen.

Europa-lansering ventes mot slutten av året

Great Tang har samlet over 150.000 forhåndsbestillinger siden salget åpnet 24. april under bilmessen i Beijing. Det har fått BYD til å fremskynde planene for eksport.

Selskapets visekonsernsjef Stella Li har bekreftet at modellen skal lanseres i Europa mot slutten av 2026 eller tidlig i 2027. I Europa vil Great Tang konkurrere direkte med Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 i premium-SUV-segmentet.

BYD passerte Tesla som verdens største rene elbilprodusent i 2024 og har de siste årene etablert seg som en synlig aktør i det norske markedet, med modeller som Sealion 7 og Atto 3 i salg gjennom forhandlernettet.