BYD lanserer ny Atto 3 fra rundt 185 000 kroner i Kina, 630 km rekkevidde og fem minutters lading

Bilen, som heter Yuan Plus i hjemmemarkedet, går ut til en startpris på 119 900 yuan, tilsvarende rundt 185 000 kroner med dagens kurs. Topputstyrt versjon koster 149 900 yuan, eller drøyt 230 000 kroner, opplyser det kinesiske bilnettstedet CnEVPost.

Tredjegenerasjonen er den første Atto 3-en som leveres med BYDs nye Blade Battery 2.0 og selskapets såkalte flash-lading, en hurtigladeteknologi BYD ruller ut på flere av sine modeller i 2026.

Fem minutter til 70 prosent

Med den nye ladeteknologien kan batteriet gå fra 10 til 70 prosent på rundt fem minutter, mens en nesten full opplading fra 10 til 97 prosent tar omtrent ni minutter, ifølge det australske bransjenettstedet The Driven.

Bilen kommer i to batteristørrelser. Den minste pakken på 57,5 kilowattimer gir 540 kilometer rekkevidde målt etter den kinesiske CLTC-standarden, mens 68,5-kilowattimerpakken når 630 kilometer. CLTC-tall ligger normalt ti til tjue prosent over de europeiske WLTP-verdiene, og The Driven anslår at den minste varianten i praksis vil ha rundt 450 kilometer WLTP-rekkevidde.

Drivlinjen er bakhjulsdrevet med valg mellom 200 og 240 kilowatt, altså 268 eller 321 hestekrefter.

Stor avstand til norsk pris

Atto 3 har vært å få i Norge i flere år. Dagens generasjon koster fra 399 900 kroner hos BYDs norske importør, med et 60 kilowattimers Blade-batteri og en WLTP-rekkevidde på 420 kilometer.

Forskjellen på drøyt 200 000 kroner mellom Kina-prisen og det norske utsalget skyldes en sammensatt regning av frakt, importmarginer, EU-tilpasninger og norske avgifter. Hvordan BYD vil prise tredjegenerasjonen for det norske markedet er foreløpig ikke kjent.

Moms-endring slår inn 1. januar

Tidspunktet for en eventuell norsk lansering kan bli viktig for kundene. Fra 1. januar 2026 må norske bilkjøpere betale moms på beløpet over 300 000 kroner ved kjøp av elbil. Innstrammingen gjør at "mange elbiler blir om lag 50 000 kroner dyrere fra nyttår", skriver Norges Automobil-Forbund.

Det avgjørende for momssatsen er ifølge NAF når bilen blir registrert i Norge, ikke når den bestilles eller når kontrakten signeres. For dagens Atto 3 til 399 900 kroner ville den nye regelen alene legge nesten 25 000 kroner på prisen, før eventuelle andre justeringer.

NAF varsler videre innstramminger i årene som følger. Terskelen settes etter planen ned til 150 000 kroner i 2027, og momsfordelen forsvinner helt i 2028.

Konkurrenten Tesla er nærmest

I Norge har Atto 3 hittil ligget i samme segment som blant andre Tesla Model Y, Kia EV3 og Hyundai Kona Electric. En tredjegenerasjon med kraftigere lading og lengre rekkevidde til lavere kostpris i Kina kan over tid presse priskonkurransen i det norske kompakt-SUV-segmentet.

BYD har foreløpig ikke meldt en europeisk lanseringsdato for den nye modellen. Yuan Plus, eller Atto 3 internasjonalt, er en av selskapets viktigste eksportmodeller og selges allerede i en lang rekke land utenfor Kina.