19,4 prosent av nye EU-biler er elektriske. Norge er på 98

Batterielektriske biler tok 19,4 prosent av nybilsalget i EU i første kvartal 2026, opp fra 15,4 prosent i samme periode året før. Totalt ble det registrert 546 937 nye elbiler i kvartalet, mens det samlede europeiske nybilsalget steg fire prosent.

Pilen peker fortsatt oppover. Det internasjonale rådet for ren transport (ICCT) oppgir at elbilandelen i Europa nådde 21 prosent i april, og i ACEAs hittil-i-år-tall for samme måned ligger den kumulative andelen på 19,7 prosent.

Bensin og diesel under press

Konvensjonelle forbrenningsmotorer fortsetter å miste terreng på det europeiske markedet. Bensin- og dieselbiler står til sammen for 30,3 prosent av nybilsalget i første kvartal, ned fra 38,2 prosent året før.

Hybridbiler er fortsatt det mest populære valget blant europeiske kjøpere. Hybridvariantene tok til sammen 38,6 prosent av markedet i kvartalet, hvorav ladbare hybrider utgjør om lag en fjerdedel.

De største enkeltmarkedene viser kraftig vekst i elbilsalget. Italia steg 65,7 prosent, Frankrike 50,4 prosent og Tyskland 41,3 prosent i første kvartal. Belgia bremset derimot ned med 2,3 prosent.

Norge i en annen liga

Mens Europa nettopp har passert hver femte solgte elbil, fortsetter Norge å levere tall som ligger i en helt egen kategori. Elbilandelen i norsk nybilsalg endte på 98,4 prosent i mars, en rekord for en enkeltmåned, opplyser Opplysningsrådet for veitrafikken. I februar var andelen 98 prosent, og i januar 94 prosent.

Avstanden til resten av Europa er enorm. Selv det danske markedet, som ligger nest høyest i Norden, hadde 77 prosent elbilandel i mars. Sverige lå på 41 prosent og Finland på rundt halvparten, ifølge OFVs nordiske tall.

Det er ikke smaken som skiller oss

Forskjellen mellom Norge og resten av Europa handler ikke om at nordmenn liker elbiler bedre. Den handler om priser, avgifter og en ladeinfrastruktur som er bygd opp gjennom mer enn et tiår med konsekvente politiske vedtak.

Momsfordelen for elbiler ble strammet inn ved årsskiftet, og det førte til at mange norske kjøpere fremskyndet bestillingene sine inn i 2025. Resultatet ble et svakt januar og en nedgang i februarregistreringene, før markedet hentet seg inn igjen i mars.

For europeiske kjøpere er prisbildet et helt annet. Selv med solid vekst i Italia, Frankrike og Tyskland kjøper europeerne fortsatt nesten en av tre nye biler med ren forbrenningsmotor. I Norge er fossilbilen på nybilmarkedet i praksis faset ut.

Utviklingen kan også få konsekvenser for bruktbilprisene de nærmeste årene. Når Europa elektrifiserer i raskt tempo, vil etterspørselen etter brukte bensin- og dieselbiler gradvis falle, mens brukte elbiler får et større marked både hjemme og ute.