Norges nybilmarked er nå nesten 100 prosent elektrisk: 97,8 prosent i mai

Det viser ferske tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), som opplyser at det ble registrert 15 560 nye personbiler i mai, en oppgang på 9,1 prosent sammenlignet med mai i fjor. Andelen rene batterielbiler endte på 97,8 prosent.

Tallene bekrefter at det norske nybilmarkedet i praksis er gjennomelektrifisert. Bensin- og dieselbiler utgjør nå en marginal andel, og hittil i år ligger elbilandelen rundt 98 prosent.

For nye bilkjøpere er den klassiske valgsituasjonen i ferd med å forsvinne. Spørsmålet er ikke lenger elbil eller fossilbil, men hvilken elbil.

Tesla dominerer en historisk måned

Mai ble en Tesla-tung måned. Tesla Model Y alene ble registrert 3 126 ganger og sto for omtrent én av fem nye personbiler. Toyota Urban Cruiser fulgte på annenplass med 720 enheter, mens Toyota C-HR+ kom inn som tredje mest registrerte modell med 661 biler.

I løpet av måneden passerte Model Y også en symbolsk milepæl. OFV bekrefter at modellen har rundet 100 224 førstegangsregistreringer i Norge siden lanseringen i 2021, som første bilmodell noensinne. Det tilsvarer omtrent én av 29 personbiler på norske veier.

«At én enkelt bilmodell passerer 100 000 nye registreringer på så kort tid er bemerkelsesverdig», sier Geir Inge Stokke, direktør i OFV.

Konkurransen står mellom elbiler

Stokke peker på at det norske markedet skiller seg klart fra resten av Europa. Mens kundene andre steder fortsatt veier elbil mot bensin- og dieselbil, går den norske diskusjonen om pris, rekkevidde, design og leveringstid mellom elektriske modeller.

Det betyr at konkurransen mellom merkene har hardnet til. Kinesiske aktører som BYD og Xpeng presser seg oppover registreringslistene, samtidig som Volkswagen-konsernet holder stand med ID.3, ID.4 og ID.7. Toyota har fått fotfeste med nye elektriske modeller etter en treg start på elektrifiseringen.

For forbrukerne har det praktiske konsekvenser. Når 98 av 100 nybiler er elektriske, vil servicenettverk, deletilgang og bruktbilverdier dreie seg om elbiler. Verkstedkapasitet for forbrenningsmotorer kan ventes å krympe over tid.

Hva forbrukerne bør vurdere i 2026

Med så høy elbilandel har valgkriteriene endret seg. Pris og finansiering har fått tyngre vekt, særlig fordi mange husholdninger fortsatt har strammere økonomi enn for noen år siden. Stokke har gjentatte ganger pekt på at kampanjer og rentetilbud i flere måneder har vært det som faktisk har utløst kjøp.

Rekkevidde under norske vinterforhold, ladehastighet og tilgang til hurtigladere langs reiseruten er fortsatt sentrale punkter. I tillegg har leveringstid blitt en konkurransefaktor, da enkelte modeller fortsatt har ventelister mens andre kan hentes på dagen.

For bilforhandlere handler 2026 ikke om hvorvidt det blir elbiler i utstillingsvinduet, men om hvilke. Det norske markedet har dermed flyttet seg forbi den europeiske debatten om utfasing av forbrenningsmotorer og inn i en fase der den interne konkurransen mellom elbilmerker definerer hverdagen.