Kinesisk bil får tysk logo

Ifølge den franske avisen Les Echos planlegger Stellantis – konsernet bak Opel – å markedsføre den kinesiske modellen Leapmotor B10 som en Opel. Avtalen kommer gjennom et samarbeid mellom Stellantis og Leapmotor. Modellen vil være den første kinesiskproduserte bilen som selges i Europa under et tradisjonelt tysk merkenavn.

At en tysk bilprodusent velger å sette sitt navn på en kinesisk modell, er oppsiktsvekkende. Tyske merker har lenge kjempet mot fallende markedsandeler i Kina, der lokale produsenter som Xpeng og BYD vokser raskt. Samtidig har bilsalget i Europa falt fra nær 16 millioner til under 11 millioner biler årlig siden før pandemien.

En prisgunstig elbil

Leapmotor B10 er en elektrisk stasjonsvogn på 4,5 meter, med batteripakker på 56,2 og 67,1 kWh og en startpris på rundt 30 000 euro. I Opels modellrekke passer den mellom Frontera og Grandland – og vil trolig fremstå som det mest attraktive alternativet på pris og rekkevidde.

Ikke første gang Opel låner modeller

Opel har tidligere brukt utenlandske plattformer. Under General Motors ble flere modeller hentet fra søsterselskaper, som da den første Frontera-SUV-en i realiteten var en japansk Isuzu Rodeo. Det er derfor ikke første gang Opel kombinerer tysk merkevare med utenlandsk teknologi.

Tyske biler med kinesisk opprinnelse

Også andre tyske produsenter bruker kinesisk produksjon. BMWs iX3 bygges i Shenyang, og den elektriske Mini Cooper står på en plattform fra Great Wall Motor. For kinesiske kunder har det tyske opphavet dessuten fått mindre betydning – tyske merker har mistet en fjerdedel av markedsandelen i Kina siden 2020.

Et signal om skiftende tider

Mange ser dette som nok et tegn på at maktbalansen i bilindustrien endres. Tyske merker presses både av teknologisk fremgang i Kina, høye energipriser i Europa og tollbarrierer mellom USA og EU. At en kinesisk bil nå får tysk logo, blir av flere omtalt som en milepæl – et symbol på hvordan bilverdenen er i ferd med å snus på hodet.