Bensinens comeback: Derfor vender bilverdenen seg mot e-fuel

1. Den uventede vendingen i bilindustrien

Mens elbilsalget stagnerer i 2025, melder flere bilprodusenter om et skifte i strategien. E-fuel – syntetisk drivstoff laget av CO2 og grønn strøm – får nytt liv som redningen for forbrenningsmotoren.

2. Fra utfasing til framtidshåp

EU har åpnet for at biler på e-fuel kan selges etter 2035. Det betyr at motoren som skulle dø, nå får en ny sjanse. Produsenter som Porsche, BMW og Mazda investerer tungt i utviklingen av klimavennlig drivstoff.

3. Klimavennlig bensin?

E-fuel produseres ved å omdanne CO2 og vann til syntetisk bensin ved hjelp av fornybar energi. Resultatet er et drivstoff som kan brukes i eksisterende biler – og som kan være nesten CO2-nøytralt hvis strømmen er grønn.

4. En snarvei til grønn omstilling

Mens elbiler krever nye batterier, kabler og fabrikker, kan e-fuel brukes i dagens infrastruktur. Det gjør overgangen billigere og raskere – særlig i land der strømnettet fortsatt er svakt.

5. Industrien lukter profitt

Oljegiganter som ExxonMobil og Shell investerer i e-fuel-anlegg i Europa. For dem handler det ikke bare om klima, men også om å bevare markedsandeler i en tid der elbiler presser fortjenesten.

6. Kritikere advarer

Miljøorganisasjoner advarer om at e-fuel kan bli en unnskyldning for å fortsette med forbrenningsmotorer. Produksjonen krever enorme mengder strøm, og effektiviteten er langt lavere enn for elbiler.

7. Et spørsmål om politikk og image

Tyskland, Japan og Italia presser på for å få e-fuel anerkjent som et grønt alternativ. Samtidig bruker bilprodusenter teknologien som et imagevåpen: de selger «grønn tradisjon» – bærekraft uten endring.

8. Framtidens motorvei

E-fuel blir trolig ikke en erstatning for elbiler, men et supplement. 2026 blir året da kampen mellom strøm og syntetisk bensin virkelig begynner. Spørsmålet er hvem som krysser målstreken først.