Elektriske Range Rover Sport prøvekjørt: Går lenger enn ventet og koster halv million mindre

Den helelektriske Range Rover Sport har endelig havnet i hendene på internasjonale testere, og første rapporter er overraskende positive. Modellen leverer opptil 609 km WLTP-rekkevidde fra en batteripakke på 118,5 kWt, og testerne beskriver bilen som en naturlig elektrisk Range Rover der stillegang og balanse framheves foran rå akselerasjon.

Nyheten er ekstra interessant for norske kjøpere, fordi Sport-versjonen er priset vesentlig lavere enn den større, helelektriske Range Rover-storebroren som også ruller inn på markedet denne vinteren.

To motorvarianter med samme batteri

Range Rover Sport Electric kommer i to utgaver. EV450 yter 450 hestekrefter og klarer 0-100 km/t på 5,6 sekunder, mens EV550 leverer 550 hester og tar samme sprint på 4,5 sekunder. Begge bruker den samme batteripakken på 118,5 kWt, utviklet og bygget internt hos JLR, og den samme 800-volts-arkitekturen.

Hurtiglading skjer med inntil 350 kW, og en 10-80-prosent-lading tar rundt 22 minutter.

Les også: Norsk hurtiglading er blitt markant dyrere siden sommeren: Slik betaler du minst mulig denne vinteren

«Mer balanse enn spetakkel»

Testerne hos spanske Foro Coches Eléctricos beskriver kjørefølelsen som mer balansert enn ren ytelseslekker. Karosseriet er «61 prosent stivere», og tyngdepunktet er senket med 7,3 cm sammenlignet med den ladbare hybriden. Resultatet er mer presisjon og komfort enn brutal akselerasjon.

Det tyske fagbladet Firmenauto, som fikk prøvekjøre EV550, beskriver bilen som «nesten lydløs og med den største smidighet» i akselerasjonen. Mellomakselerasjonen fra 80 til 120 km/t gjøres unna på 3,6 sekunder, et nivå som matcher den sterkeste V8-varianten.

Testeren fra bilnorge.no, som har kjørt EV550 for norsk presse, framhever at Sport-versjonen er «vesentlig mer opptatt av å inspirere til kjøring» enn storebroren. Styringen beskrives som direkte, og den umiddelbare elmotorresponsen løser et av hovedankene mot den ladbare hybriden.

Over en halv million kroner billigere i Norge

Den store nyheten for norske lesere er prislappen. Range Rover Sport Electric starter på 1.436.900 kroner for EV450 Dynamic SE. EV550 Dynamic ligger på 1.680.900 kroner, mens den topputstyrte First Edition koster 1.834.900 kroner.

Les også: V-Bucks og Robux tapper kortet uten varsel: Slik slår du på kjøpsstopp på PS5, Xbox og iPad

Til sammenligning starter den større Range Rover Electric på 1.955.500 kroner. Dermed er inngangsbilletten til den sportslige versjonen rundt 518.000 kroner lavere, selv om bilene deler batteri, drivlinje og elektrisk arkitektur.

Terrengegenskapene er bevart

JLR har ikke slanket terrengkapasiteten for å spare vekt. Luftfjæringen kan løftes 12 cm, og bilen vader i inntil 90 cm dypt vann. Fem kjøremoduser dekker vann, stein, gjørme, sand og snø.

Taulasten er imidlertid satt til 2.500 kg, et stykke under hva mange bensin- og dieselvarianter av Range Rover trekker, men i tråd med det kundene får hos elektriske konkurrenter som Porsche Cayenne Electric og den helelektriske Mercedes G.

Bestillingsbøkene er åpne i Norge nå, og de første kundeleveringene ventes i løpet av vinteren.

Les også: Svindlere bruker nå AI til å skrive feilfri norsk: Disse fire tegnene avslører dem likevel

Les også: Ny bil sporer hvert trekk bak rattet: Dette vet produsenten om deg