Kinesisk batteri i serieproduksjon lader 500 km rekkevidde på tolv minutter

Mandag 26. oktober 2026 rullet den første batchen av «Dragon Armor»-pakken av produksjonslinjen ved Svolts fabrikk i Changzhou i Jiangsu-provinsen, bekrefter batteriprodusenten. Dermed er en teknologi som til nå i hovedsak har levd i presentasjoner og prototyper, flyttet over i reell storskala.

Pakken bygger på et 900-volts system og tåler 6C hurtiglading, som ifølge produsenten gir 500 kilometer ekstra rekkevidde på tolv minutter. Energitettheten er oppgitt til 233 Wh/kg, og Svolt oppgir en syklusholdbarhet på over 3.000 ladesykluser og en teoretisk levetid på mer enn én million kilometer.

Halvfast, ikke helfast

Nyansen i ordet «halvfast» (hybrid solid-liquid) er viktig. Cellene bruker fortsatt en flytende elektrolytt sammen med faste komponenter, i motsetning til helfaste batterier der all væske er fjernet. Industrien har i flere år pekt på helfaste batterier som den store omveltningen, men Svolt-sjef Yang Hongxin slår fast at halvfaste batterier ikke bare er en overgangsløsning.

«Hybrid solid-liquid-batterier er på ingen måte en enkel midlertidig overgang, men vil bestå som en hovedteknologi på lang sikt», sier han ifølge CarNewsChina.

Les også: Batteriprosenten på telefonen kan lyve: Slik sjekker du om batteriet ditt er utslitt og bør byttes

Grunnen er praktisk: halvfaste celler kan produseres på eksisterende utstyr og til kostnader på nivå med vanlige litium-ion-batterier med flytende elektrolytt, ifølge selskapets egne tall. Helt faste batterier er fortsatt langt unna storskala, selv om flere kinesiske aktører jobber mot kommersialisering senere i tiåret.

Hvilken bil først er fortsatt uklart

Et vesentlig forbehold: Svolt har foreløpig ikke sagt hvilke biler som skal få pakken. Yang bekreftet overfor CnEVPost at det er sikret bestillinger fra flere kundemerker, men «detaljer om kjøretøyene vil bli avslørt snart». Svolt ble skilt ut fra bilgiganten Great Wall Motor (GWM) i februar 2018, og konsernets egne modeller er pekt på som sannsynlige mottakere.

Pakken er bygd med Svolts «Dragon Armor»-struktur: seks beskyttelseslag i bunnen og det selskapet selv kaller tre ganger den kinesiske myndighetsstandarden for støt- og trykkmotstand. Væskekjøling ligger både over og under cellene.

I markedsregnskapet er Svolt fortsatt en mellomstor aktør. Selskapet hadde en global installasjonsandel på 2,6 prosent de første åtte månedene av 2026 og lå på niendeplass i rangeringen over leverandører til elbiler.

Les også: Nesten ingen lader ladehybriden: Ny rapport vil krympe bensintanken til 15 liter

Hvorfor det betyr noe i norsk vinter

For en norsk elbilkjøper er den oppgitte ytelsen interessant av to grunner. 500 kilometer på tolv minutter forutsetter 900-volts hurtigladere og optimale forhold, altså varmt batteri og ikke flere biler på samme stasjon samtidig. I norsk vinter faller slike tall vanligvis kraftig, og kulde er fortsatt den store rekkeviddetyven selv på moderne pakker.

Når de første modellene med Dragon Armor om bord blir avslørt, kommer Svolt tilbake til, ifølge Yang.

Les også: Trumps toller koster Audi dyrt: Bygger første USA-fabrikk til 37 milliarder kroner for å slippe unna