Skoda kuttet ladeeffekten på Elroq 85 i stillhet: Norge stengte for bestilling

Skoda endret maksimal DC-ladeeffekt på Elroq 85 fra 175 til 135 kW uten å informere kjøperne, og endringen rammer alle biler produsert fra uke 24 (9., 15. juni 2025) og framover. Reduksjonen på nesten 23 prosent kom etter at Skoda byttet batterileverandør fra sørkoreanske LG til kinesiske CATL, opplyser bransjebladet auto motor und sport.

Produsenten selv begrunner skiftet med å ville sikre leveringene, mens tyske forhandlere ifølge motorsport-total.com måtte tilby prisavslag til kunder som hadde bestilt med 175 kW som forutsetning.

Norge trakk 85-versjonen fra bestilling

Da nyheten om ladekuttet nådde Norge i mai 2025, valgte Skoda Norge å stenge bestillingsboken for Elroq 85 framfor å levere den nedjusterte versjonen til norske kjøpere.

«Vi har inntil videre valgt å stenge for bestillinger av Elroq 85 for norske kunder», sa kommunikasjonssjef Alexander Ulvestad Hjermind til Elbil24. «På den måten blir ikke norske kunder berørt av endringen i ladeeffekt.»

Les også: Telefonen er full: Slik frigjør du gigabytes uten å slette ett eneste bilde

Elroq 85 har siden ikke returnert til den norske bestillingslisten. På Skoda Norges nettside er det i dag Elroq 60, Elroq 85x og Elroq RS som er tilgjengelige, med utgangspris på 347.900 kroner for innstegsmodellen og 536.900 kroner for RS.

Ikke alle Elroq-versjoner rammet like hardt

Byttet til CATL-celler gjaldt hele modellpaletten, men Elroq 85 falt hardest. Elroq 50 gikk fra 145 til 135 kW, Elroq 60 fra 165 til 135 kW, mens Elroq 85 altså mistet 40 kW fra toppen, ifølge motorsport-total.com. For Elroq 60 økte også ladetiden fra 10 til 80 prosent fra 24 til 28 minutter.

Skoda forsvarer endringen med at ladekurven fortsatt holder seg høy i det viktige intervallet fra 10 til 80 prosent, slik at den samlede ladetiden holder seg rundt 28 minutter for 85-modellen. Ecomento skriver at Skoda omtaler leverandørbyttet som en optimalisering av forsyningskjeden, ment å sikre jevn produksjon og raskere levering midt i en overveldende etterspørsel.

Problemet er at effekttapet merkes mest ved kortere ladestopp. Lader du bare noen minutter mens du spiser, får du færre kilowattimer inn på batteriet enn det tidligere spesifikasjonsarket lovet.

Les også: Fire nye elektriske Alpine-sportsbiler innen 2030: Men den nye plattformen kan også ta bensinmotor

Fra bestselger til prisavslag-sak

Modellen som nå selger dårligere på én teknisk parameter, er samtidig den som gjør det best på markedet. Elroq ble registrert 10.399 ganger i Tyskland i første kvartal 2026, mot 9.300 Tesla Model Y, melder autocolumn.com med henvisning til KBA-statistikken. Dermed overtok Elroq posisjonen som Europas og Tysklands mest solgte elbil fra Tesla etter år med Model Y på toppen.

Suksessen gjør kritikken skarpere. Tyske Giga rapporterer at enkelte Skoda-forhandlere allerede melder om klager og ønsker fra kunder om å trekke seg fra kjøpet. Den tyske Skoda-forhandlerforeningen varslet samtaler med Skoda Deutschland for å få avklart hvordan sakene skal håndteres.

2027-modellen henter noe tilbake, men ikke alt

Fra modellår 2027, med markedslansering sommeren 2026 i Tyskland, får Elroq 85, 85x og RS maksimal DC-effekt tilbake på 165 kW, skriver Carwow. Det er fortsatt 10 kW under de opprinnelige 175 kW, men vesentlig over 135 kW-nivået som rammet mellomproduksjonen.

For norske forbrukere som vurderer en brukt Elroq 85 fra 2025 eller første halvdel av 2026, blir produksjonsuken en avgjørende opplysning. En Elroq 85 bygget før uke 24 i 2025 trekker strøm på hurtiglader med inntil 175 kW, mens en bil fra overgangsperioden ligger på 135 kW, og differansen er ikke synlig på bilens eksteriør.

Les også: Polestar 3-eiere melder om alvorlig feil: Dashbordet slukner uten varsel midt i kjøringen på motorveien

Les også: Sony i rettssal: Digitale PlayStation-spill er bare en lisens, diskene forsvinner i 2028