El-sykkelen settes bort nå: Gjør du denne feilen, er batteriet ødelagt til våren

Nå er det tidspunktet mange nordmenn ruller sykkelen inn i boden og tenker at jobben er gjort. Men selve batteriet trenger en helt annen behandling enn resten av sykkelen hvis det skal overleve en norsk vinter.

Litiumion-cellene mister kapasitet raskt når de står kaldt og nesten tomme, og en ny pakke er sjelden under 3.000 kroner i butikk. Riktig vinterlagring er en jobb som tar et kvarter nå og sparer deg flere tusen til våren.

Ta batteriet ut, ta det inn

Produsenten Bosch, som leverer motor- og batterisystem til en stor del av elsyklene som selges i Norge, er tydelig på at batteriet ikke skal overvintre i uthus eller kald bod. Elsykler som settes bort hele vinteren «bør også få batteriet fjernet og deretter oppbevares på et tørt, ikke for kaldt sted med en lading på rundt 30-60 prosent», skriver selskapet i sin offisielle vinterveileder.

Temperaturen inne skal helst ligge mellom 10 og 20 grader. Det betyr i praksis en vanlig stue, et oppvarmet soverom eller en bod med varme, ikke garasjen og ikke sykkelkjelleren uten oppvarming.

Les også: Google-kontoen din kan hackes raskere enn du tror: Tre grep som stopper det på fem minutter

Teknisk Ukeblad har omtalt de samme hovedrådene fra fagfolk som jobber med batteribranner, og legger til at langtidslagring tåler helt ned til cirka 5 grader. Går temperaturen under null, risikerer du både tap av kapasitet og mekanisk skade på cellene.

Verken fullt eller tomt

Den feilen flest gjør, er å sette fra seg en elsykkel med helt tomt batteri etter siste tur, eller en som er lastet opp til 100 prosent «for å være klar til våren». Begge deler sliter unødvendig på kjemien.

Fagfolkene som uttaler seg til Teknisk Ukeblad, anbefaler at batteriet verken er helt ladet eller helt utladet, men står et sted mellom 20 og 80 prosent gjennom lagringsperioden. Bosch bruker et litt smalere intervall på 30 til 60 prosent for batterier som skal stå i måneder.

I praksis treffer du midt i blinken ved å lade batteriet til cirka halvfullt før du setter det bort. Da har du margin i begge retninger når det selvutlader seg litt gjennom vinteren.

Les også: 500 ladinger og batteriet ditt kollapser: Slik holder du det i live lenger

Sjekk én gang i måneden

Et litiumion-batteri taper noen prosent lading hver måned bare av å stå. Står det ubrukt fra oktober til april, kan det ha krøpet godt under det anbefalte nivået når du henter det fram igjen.

Rådet fra blant andre Arturs Sykkelservice er å sette en påminnelse: «En tommelfingerregel er å sjekke og lade annenhver måned, så lenge batteriet står ubrukt.» Mange nøyer seg trygt med å gjøre det én gang i måneden, så er du sikker på at ingenting kryper mot bunnen.

Brannsikkerhet gjelder også i boden

Når batteriet først er inne i oppholdsrommene, er det et annet hensyn: litiumion-celler står bak et økende antall boligbranner i Norge. Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap understreker at «elsparkesykkelen kan begynne å brenne selv om den ikke står til lading», og samme risiko gjelder elsykkelbatterier.

DSB anbefaler at du ikke lagrer eller lader batteriet i soverom eller i rømningsveien ut av boligen, og at rommet har en røykvarsler som fungerer. Når du først skal lade før en tur til våren, skal du «være våken og til stede» mens ladingen pågår.

Les også: PS6-prisen kan sprenge 10.000 kroner: AI-datasenter tapper komponentene Sony trenger

Teknisk Ukeblads kilder legger til et konkret tips som er lett å overse: «Lad på et ikke-brennbart underlag, og ikke på varmekabler.» En gammel treplate på kjøkkengulvet med gulvvarme er altså ikke et bra ladested, selv om det er fristende å plassere batteriet akkurat der.

Lading i kulde ødelegger cellene

Når sesongen starter igjen, er det én siste felle: å kople et iskaldt batteri rett på laderen. Bosch er klar på at «litiumion-cellene bør lades ved romtemperatur». Et batteri som har stått kaldt må altså få komme til seg selv i noen timer før det settes til lading, ellers kan selve ladesyklusen skade cellene permanent.

Sjekklisten for en elsykkel som skal stå bort nå er dermed kort nok til å ta ett sted:

1. Ta batteriet av sykkelen.
2. Lad eller tapp det til cirka 50 prosent.
3. Oppbevar det inne i romtemperatur, på et ikke-brennbart underlag, i et rom med røykvarsler.
4. Sjekk nivået én gang i måneden gjennom vinteren, lad litt opp om det har falt.

Les også: Volvos nye elbil bygges 90 prosent saktere enn planlagt: Norske bestillere må vente til 2027

Les også: Falsk SMS fra Posten herjer igjen: Tre tegn avslører svindelen på ett sekund