Tesla legger sikkerhetsboken på bordet: Avgjørende EU-avstemming om FSD faller 6. oktober

Bilprodusenten publiserte 1. september sitt såkalte Article 39-dashboard, som samler sikkerhetsdata fra Full Self-Driving (Supervised) i de fem europeiske landene der systemet allerede er lovlig i bruk. Timingen er ikke tilfeldig: 6. oktober møtes EUs tekniske komité for motorkjøretøy (TCMV) til en avstemming som kan åpne hele det indre markedet for FSD på én dag.

Tallene Tesla legger frem, er tydelig innrammet for å svare på kritikerne. Over cirka 100 millioner kilometer i Nederland, Belgia, Danmark, Estland og Litauen skal FSD ha vært involvert i 4,1 ganger færre kollisjoner enn manuell kjøring i samme flåte, ifølge Teslas eget datasett. På motorvei har systemet tre registrerte kollisjoner mot 137 for manuell kjøring, mens tallene utenfor motorvei står 9 mot 490 i FSDs favør.

Slik fungerer 6. oktober-avstemmingen

TCMV består av representanter fra alle 27 EU-land, og en godkjenning krever et kvalifisert flertall: minst 15 medlemsstater som til sammen representerer 65 prosent av EU-befolkningen. Går det gjennom, utsteder Europakommisjonen en gjennomføringsrettsakt som gir det nederlandske typegodkjenningsorganet RDW myndighet til å utstede en EU-dekkende godkjenning, ifølge FSD EU-tracker, som beskriver møtet som «Next TCMV meeting, vote expected · October 6, 2026».

Fem land har allerede godkjent systemet nasjonalt etter at Nederland gikk foran 10. april 2026 og trakk resten av EU med seg mot en større avstemming. Rundt 70 000 kunder bruker FSD Supervised i disse landene i dag, med mer enn én million kilometer kjørt hvert døgn.

Les også: Kia EV3 lansert til hybridpris i USA: Nesten 91.000 kroner rimeligere enn utgåtte Niro EV

Frankrike blokkerer, og de er ikke alene

Den største blokken mot en rask godkjenning heter Frankrike. Transportminister Philippe Tabarot avviste 22. juli en fransk godkjenning med begrunnelsen at systemet tillater fartsoverskridelser og ikke sikrer nok sjåførkontroll i komplekse bytrafikksituasjoner som feltbytter, kryss og rundkjøringer. «Sikkerhetsavveiningene er ikke gode nok til å godkjenne systemet slik det står i dag», uttalte Tabarot.

Frankrike jobber sammen med flere andre EU-land om et felles sertifiseringsrammeverk som skal ligge klart i 2027, og posisjonen er ikke å blokkere teknologien, men å nekte å stemple det nederlandske vedtaket uten en harmonisert europeisk testprotokoll. Tyskland, Italia og Spania har signalisert samme linje: de foretrekker å vente på en EU-bred beslutning fremfor å utstede nasjonale godkjenninger.

Norge må ha sin egen prosess

For norske Tesla-eiere er en positiv EU-avstemming ingen garanti. Norge er ikke EU-medlem og gjennomfører sin egen EØS-vurdering, den nederlandske typegodkjenningen overføres ikke automatisk. Statens vegvesen har hittil gitt Tesla en dispensasjon fra FN-regulativ 79 for testing i inntil to år, men har ikke åpnet for kommersiell bruk.

Norske myndigheter har spesifikt bedt om dokumentasjon på hvordan systemet håndterer nordiske vinterforhold, ifølge en oppdatering fra TeslaNorth, der Vegvesenet varslet spørsmål om typiske nordiske forhold før systemet kan slippes fri for privatbilister. Behandlingstiden avhenger av Teslas svar, og noen tidsplan er ikke satt.

Les også: Elbil-batteriet mange venter på: 80 prosent kan lages på dagens produksjonslinjer

Selv med en positiv avstemming 6. oktober vil norske Tesla-eiere måtte vente til Statens vegvesen er ferdig med sin egen gjennomgang før FSD Supervised kan aktiveres på norske veier.

Les også: Toyota bZ5 koster halvparten av Tesla Model Y: Og er mer avansert enn Toyota-kunder er vant til