Tesla svarter nesten alt i ulykkesrapporter til myndighetene - ny gransking kobler dem til dødelige krasj

Den amerikanske teknologinettsiden Electrek har systematisk krysset Teslas tungt sladdete rapporter til den føderale trafikksikkerhets­myndigheten NHTSA mot lokale politirapporter og medieomtale av konkrete dødsulykker. Resultatet er en løpende oversikt over fatale krasj der Autopilot eller Full Self-Driving var aktivert, men der bilistene, pårørende og lokalpressen aldri fikk vite det.

Bakteppet er et pålegg NHTSA innførte i 2021: enhver bilprodusent skal rapportere krasj der et fører­assistent­system på nivå 2 var koblet inn innenfor 30 sekunder før sammenstøt, og der noen ble skadd, drept eller kjøretøyet måtte taues. Tesla står alene for om lag 85 prosent av det totale antallet slike rapporter og har fylt inn nesten 4.000 hendelser siden ordningen trådte i kraft.

Sladder feltene som ville avslørt systemet

Der andre produsenter som GM, Ford, Toyota og Honda leverer detaljerte narrativer, sladder Tesla feltet der hendelsen beskrives, samt programvareversjon og opplysningen om hvorvidt bilen kjørte innenfor systemets godkjente driftsområde. Selskapet påberoper seg «konfidensiell forretnings­informasjon». Andelen sladdete narrativer har ligget på 99,9 prosent hvert år siden 2019.

Praksisen er allerede tema i en formell henvendelse fra to amerikanske senatorer. I et brev til NHTSA datert 16. juni 2026 krever Edward Markey og Richard Blumenthal at myndigheten uavhengig verifiserer Teslas påstander om at Full Self-Driving er «syv til ti ganger tryggere enn menneskelige sjåfører». Senatorene mener metoden bak tallene «hviler på metodiske valg som systematisk oppblåser FSDs tilsynelatende sikkerhets­fortrinn» og peker blant annet på at Tesla teller krasj bare innenfor fem sekunder etter at føreren tar over, mens NHTSA opererer med et 30-sekunders vindu.

Les også: VW ID. Up er bekreftet: Elektrisk byelbil til rundt 230.000 kroner kommer i 2027

Fatale krasj som aldri ble omtalt som fører­assistanse

Tre navngitte dødsulykker illustrerer mønsteret Electrek har dokumentert.

I Batavia, Illinois, prøvde en Tesla Model Y å svinge til venstre fra Randall Road inn i McKee Street 25. mars 2026 og krasjet i en Dodge pickup som kom kjørende motsatt vei. Passasjeren Maggie Espinosa, 37 år og mor til fem, døde av skadene, rapporterte lokalavisen Kane County Chronicle. Lokal politiomtale nevnte hverken førerassistent­system eller programvare­versjon. Teslas egen rapport til NHTSA angir «Verified Engaged» og at bilen var «Making Left Turn» i 24 mph (39 km/t) da sammenstøtet skjedde.

I Clute, Texas, kjørte en 2025 Tesla Model 3 gjennom et gjerde og inn på et bassengområde ved Clute Municipal Park 20. mai 2026. IT-teknikeren Steven Alvarez, 23 år, døde. Lokalt politi mistenkte innledningsvis at han hadde fått et medisinsk anfall. I Teslas rapport til NHTSA er farten oppgitt til 104 mph (167 km/t) før krasjet, og fører­assistent­systemet står som verifisert innkoblet, ifølge Electreks gjennomgang.

Et tredje tilfelle i Mesa, Arizona, involverte en 2020 Model 3 som ifølge Teslas telemetri sto stille på Loop 202 klokken tre om natten og ble påkjørt bakfra, ifølge Electreks match mot lokale politirapporter.

Les også: Kinesiske bilprodusenter rekordraske fra idé til bil - eksperter advarer om at sikkerheten ofres

Norge har ikke FSD - men Autopilot er i alle biler

Full Self-Driving er ennå ikke godkjent for bruk i Norge. Norske kjøpere kan bestille funksjonen for 60.000 kroner, men får ikke aktivert den her. Den underliggende Autopilot-pakken, som er koblet inn i alle dødsulykkene i Electreks gjennomgang, leveres derimot som standard på alle nye Tesla-biler solgt i Norge.

Europeisk godkjenning har begynt å løsne. 10. april 2026 ga den nederlandske bil­myndigheten RDW type­godkjenning for FSD Supervised under FN-reguleringen UN R-171. Vedtaket omtales som «den avgjørende første dominoen for en bredere europeisk utrulling» - men andre EU-land må selv velge om de vil anerkjenne det nederlandske vedtaket nasjonalt. Teksiden har tidligere omtalt at Nederlands godkjenning skjedde uten offentlig behandling, og at Frankrike allerede har lagt bremser på FSD-utrullingen med henvisning til fartsoverskridelser og manglende årvåkenhet.

Statens vegvesen har foreløpig kun gitt dispensasjon til testing, ikke godkjent bruk.

Les også: Europas bestselgende bil blir elektrisk i 2028: Sandero får både batteri og bensinmotor

Les også: Gode nyheter for eiere av eldre Samsung Galaxy: Viktig sikkerhetsfunksjon er på vei