Peugeot E-5008 med syv seter: 669 km rekkevidde og priser fra 569.900 kroner

Edison Media har kjørt Peugeot E-5008 GT 230 Long Range i en fersk test og konkluderer med at den nye familieelbilen fra Frankrike leverer solid rekkevidde, romslig kupé og et overraskende sporty kjøreoppsett. Testbilen har den store batteripakken på knapt 97 kWh, én motor med 170 kW (231 hk) og syv seter fordelt på tre rader.

Ifølge Edison Medias måling ligger den reelle rekkevidden på «rundt 500 kilometer uten ladepause i maksimalt 130 km/t», mens Peugeot selv oppgir 669 kilometer etter WLTP-syklusen. Snittforbruket i testen lå på knapt 20 kWh per 100 kilometer. Sprinten fra null til 100 km/t går unna på i underkant av ni sekunder, og toppfarten er sperret ved 170 km/t.

Plass til storfamilien

Bilen er 4,79 meter lang, og akselavstanden på 2,90 meter er det som frigjør plass til den tredje seteraden. Bagasjerommet rommer 748 liter i femseterskonfigurasjon, mens alle seter lagt ned gir 1815 liter. Med alle syv seter i bruk krymper lasterommet naturlig nok betydelig, og seteraden bak er tenkt som praktisk løsning når storfamilien skal ut på tur, ikke som permanent ferieoppsett.

Peugeot Norge oppgir at bilen bygges på den forlengede utgaven av Stellantis' STLA Medium-plattform, som gjør syvseterløsningen mulig innenfor et relativt kompakt ytre format.

Les også: Ni dager til iPhone 18 Pro-eventet: Slik ser kjøpsvinduet for iPhone 17 ut

Ladingen er testens svakeste punkt

400-voltssystemet i E-5008 begrenser ladeeffekten til 160 kW på hurtiglader. Edison Media er tydelig på at det er for lite for en modell i dette segmentet, der flere nyere konkurrenter allerede har 800-voltsarkitektur. På vekselstrøm tar bilen inntil 22 kW, som betyr rask lading hjemme for de med tre-fase wallbox. En pause på minst en halvtime skal ifølge testen holde til å lade batteriet til rundt 80 prosent.

Det er også her E-5008 mister terreng mot flere direkte konkurrenter. Praksis-testen av Hyundai Ioniq 9 viser at koreaneren bruker 800-voltsteknologi og lader vesentlig raskere, selv om Hyundaien til gjengjeld har kortere reell rekkevidde enn Peugeots oppgitte tall.

Prisen i Norge

Peugeot Norge har prissatt Long Range-versjonen fra 569.900 kroner i utstyrsnivået GT. Testbilen i Tyskland, en GT 230 Long Range, koster 68.450 euro (rundt 800.000 kroner med dagens kurs) uten fratrekk for tysk elbil-støtte.

Til sammenligning kostet den første Long Range-varianten 508.900 kroner da Peugeot Norge lanserte prisene, så prislappen har krøpet oppover i takt med at utstyrspakken har blitt oppgradert.

Les også: Slår Lamborghini i kappkjøring: BYDs elektriske superbil er billigere enn en Porsche 911 Turbo S

Konkurrenter i samme segment

E-5008 møter i Norge en tett besatt klasse av store, elektriske familie-SUV-er. Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 er de mest åpenbare rivalene med syv seter og lignende format. Edison Media trekker også fram Xpeng G9 og de dyrere premium-alternativene Mercedes GLC og Porsche Cayenne Electric som referanser i testen.

Peugeots trumfkort er kombinasjonen av kompakte ytre mål og en akselavstand som gir reell plass til syv, kombinert med lang WLTP-rekkevidde. Bilen selges i Norge fra 569.900 kroner i GT-utstyr hos Peugeot-forhandlerne.

Les også: Zeekr 7GT i test: Kinesisk stasjonsvogn slår BMW og Audi på interiørkvalitet