Bugatti-utfordreren skrotes etter ett år: Dreame legger ned biler og går tilbake til støvsugere

Beslutningen kom 25. august 2026, nøyaktig ett år etter at Dreame annonserte at selskapet skulle utfordre Bugatti Veyron med en elektrisk hypercar. Nå er nesten hele bildivisjonen borte, og de gjenværende ansatte er finans-, jus- og HR-folk som skal avvikle selskapene.

Dreame skal i stedet konsentrere seg om fire kjernevirksomheter: støvsugere, robotgressklippere, tohjulte elektriske kjøretøy og «Magic Atom»-roboter. Bilprosjektet er skrinlagt.

Fra CES-scenen til et par titalls ansatte

På toppen jobbet nesten 1.000 mennesker i bildivisjonen. Nedbemanningen begynte i mai i år og har fortsatt i månedsvis, og nå står bare noen få titalls ansatte igjen for å håndtere leverandørgjeld og formell oppløsning av selskapene, ifølge CarNewsChina.

Lanseringen så på papiret imponerende ut. På CES i Las Vegas 6. januar 2026 avduket Dreame konseptbilen Kosmera Nebula 1 med fire elmotorer, 1.399 kilowatt (1.876 hestekrefter) og en oppgitt 0-100 km/t på 1,8 sekunder. Firedørs-konseptet hadde karbonfiber, L-formede frontlys, gule bremsekalipere og en fast bakvinge, og selskapet varslet at produksjonsbilen skulle komme i 2027.

Les også: Smart-TV-en kan lytte på alt i stuen: To enkle innstillinger stanser det

I april fulgte «Rocket Car», offisielt kalt Nebula Next 01 Jet Edition, avduket i San Francisco 27. april. Denne skulle akselerere fra 0-100 km/t på 0,9 sekunder og bruke en sulfid-basert helfast batteriteknologi med over 450 Wh/kg energitetthet.

Prototypene var kulisser

Etter kollapsen har tidligere ansatte fortalt hva som egentlig sto på scenene. CES-bilen «manglet chassis og ble flyttet med fjernkontroll», mens Rocket Car ifølge kildene ble kjøpt fra et modellverksted i Shanghai for flere millioner yuan og bygd om til visning.

Dreame hadde også varslet en helt ny fabrikk i Berlin i samarbeid med den franske banken BNP Paribas, plassert i nærheten av Teslas Gigafactory. Fabrikken ble aldri realisert.

Dyson-parallellen

Historien har et kjent forbilde. Det britiske støvsugerselskapet Dyson brukte flere år og milliardsummer på å utvikle en elbil før prosjektet ble avlyst, og CarNewsChina trakk parallellen allerede da Dreame lanserte planene for ett år siden: å hoppe fra hvitevarer til hypercar er dyrt, og de færreste kommer i mål.

Les også: Overraskende poll: Svært mange Pixel 10 Pro-eiere hopper over Pixel 11 Pro i år

Dreame ble grunnlagt i Beijing av Yu Hao og kom inn i Xiaomis økosystem-kjede i 2017. Selskapet fikk verdens første sertifisering av en 200.000 rpm digitalmotor til bruk i sin flaggskip-støvsuger Z50 Station, og det er den type teknologi som opprinnelig fikk selskapet til å tenke seg inn i bilindustrien. Kjernevirksomheten går uansett videre, Dreame lanserte nylig toppmodellen Aero Ultra Steam med damp, varmt vann og skum i samme maskin.

Les også: Google strammer grepet i Android 17: Slik rammer minnebegrensningene favorittappene dine