Frankrike vurderer ny elbilavgift: Revisjonsretten skisserer rundt 1.050 kroner i året per bil

Den franske Cour des comptes publiserte 3. juni 2026 rapporten «Quel avenir pour la fiscalité de l'énergie?», som ser på hvordan Frankrike skal håndtere tapte avgifter etter hvert som bilparken elektrifiseres. Bakgrunnen er dramatisk: rapporten anslår at staten kan miste mellom 15 og 30 milliarder euro i avgifter når energiomstillingen er fullført.

Ett konkret regneeksempel i rapporten fra Conseil des prélèvements obligatoires, et uavhengig råd tilknyttet Revisjonsretten, er en årlig eieravgift på 95 euro per elbil. Med dagens kurs tilsvarer det rundt 1.100 kroner. En slik avgift ville gi cirka tre milliarder euro i inntekter, eller omtrent ti prosent av det anslåtte inntektstapet fram mot 2050.

Kilometerskatt blokkert av EU-regler

Rapporten diskuterer to hovedmodeller. En kilometerbasert avgift, altså en pris per kjørte kilometer, er den mest presise måten å erstatte drivstoffavgiften på. Men modellen støter mot EUs Eurovignette-direktiv, som setter strenge grenser for å kombinere flere veiavgifter på samme veistrekning.

Alternativet er en modernisert eieravgift, en slags oppdatert versjon av den gamle franske vignetten. Den ville bli beregnet ut fra bilens vekt eller fotavtrykk, ikke motorens effekt slik den historiske vignetten var.

Les også: Noen kan se Netflix gratis på din regning: Slik kaster du dem ut

Rådet vurderte også en egen avgift på strøm brukt til lading, men avviste den som teknisk og juridisk komplisert. Det ville kreve egne målere i hvert hjem for å skille billading fra vanlig forbruk, og EU-retten tillater i dag ikke ulike avgiftssatser på strøm etter bruksformål for privatpersoner.

«Ennå for tidlig», konkluderer rådet

Selv om rapporten skisserer mekanismene, er hovedkonklusjonen tilbakeholden. Rådet mener det «ennå er for tidlig» å skattlegge elbilbruk hardere, fordi nye avgifter risikerer å bremse elektrifiseringen på et tidspunkt da franske myndigheter forsøker å akselerere den. Elbil-eiere betaler også allerede en høyere kjøpspris og bidrar dermed til det grønne skiftet.

Rådet peker likevel ut et konkret tidsvindu for reformen: perioden 2031 til 2036, når franske motorveikonsesjoner løper ut. Da åpner det seg en mulighet til å tenke nytt om hvordan bilister betaler for veibruk.

Frankrike er et av Europas raskest voksende elbilmarkeder, og mer enn hver tredje nybilkjøper velger nå elektrisk. Nettopp den veksten er årsaken til at debatten om nye avgifter har havnet på bordet så tidlig.

Les også: Mekanikere advarer: Denne innstillingen kan ødelegge motoren selv om du følger produsentens råd

Speiler den norske avgiftsdebatten

For norske elbilister er den franske debatten kjent stoff. Norge er et av Europas største elbilmarkeder, og myndighetene har lenge varslet at avgiftene skal opp. Fra 1. januar 2026 ble momsgrensen for elbiler senket fra 500.000 til 300.000 kroner, en endring som gjør at mange populære modeller ble rundt 50.000 kroner dyrere over natten.

NAF har vært sterkt kritisk til grepet og mener regjeringen går for fort fram. Organisasjonen ønsker at momsgrensen holdes på 500.000 kroner ut 2026, samtidig som avgiftssystemet gjennomgås på nytt.

En fransk beslutning om innføring av eieravgift på elbil ville bli fulgt tett i Oslo. EØS-avtalen forplikter Norge til å følge store deler av EUs regelverk, og en løsning som først godkjennes i Brussel og deretter innføres i et stort medlemsland, blir raskt en modell andre kan lene seg på.

Foreløpig er intet vedtatt i Frankrike. Rapporten er en analyse, ikke et lovforslag, og finansloven for 2026 endrer ingenting for elbilister på kort sikt.

Les også: Xiaomi HyperOS 4 er offisielt: Telefonene vil ligne en iPhone - her er nyhetene

Les også: Selv Galaxy Watch 5 får One UI 9: Ni modeller står på Samsungs oppdateringsliste