Vurderer du BMW i4? Populære elbilen kan være ute av produksjon innen året

Produksjonen av dagens BMW i4 ventes å bli avsluttet i løpet av 2026 eller tidlig i 2027, og ryktene om avvikling er nå bekreftet fra flere hold i konsernet. Bakgrunnen er at München-fabrikken skal legges om til den nye elektriske i3, som overtar rollen som BMWs viktigste elektriske sedan.

Produktsjef Bernd Körber har sagt at «i3 er mer eller mindre etterfølgeren til i4», selv om han holder muligheten åpen for at porteføljen kan utvikle seg videre. Uttalelsen kom under premieren på den nye i3 den 19. mars 2026 og markerer et skille for en modell som har vært BMWs mest solgte elbil siden lanseringen i 2021.

Ny plattform gjør dagens i4 utdatert

Kjernen i beslutningen ligger i teknologispranget mellom generasjonene. Dagens i4 er bygget på en delt plattform som også huser bensin- og dieselversjoner av 4-serien, mens Neue Klasse-arkitekturen er utviklet fra bunnen av for elektrisk drift.

i3 får et batteri på 108 kWh og en oppgitt rekkevidde på opptil 900 kilometer, samt lading på inntil 400 kW som gir 10-80 prosent påfyll på 21 minutter, ifølge tyske Electrive. Til sammenlikning har dagens i4 et batteri på 81,3 kWh, en rekkevidde på opptil 613 kilometer og maks ladehastighet på 205 kW.

Les også: Google Maps skjuler travle tidspunkt for mange brukere: Hva er egentlig på ferde?

BMW selv har fortalt CarBuzz at den nylanserte i3 gjør den etablerte i4 overflødig fra 2027 og fremover. Neue Klasse-modellene, som også omfatter iX3-suven som nettopp vant NAFs sommertest av 24 elbiler, leverer ifølge produsenten opptil 30 prosent lengre rekkevidde og 30 prosent raskere lading enn dagens i4.

Bestselger med fallende salgstall

Beslutningen om å avvikle i4 kommer parallelt med at modellen fortsatt er BMWs mest solgte elektriske bil globalt. I 2025 solgte i4 nesten 8000 flere enheter enn iX-suven, men salget falt samtidig 14 prosent sammenlignet med året før.

For norske kjøpere har i4 vært et av de mest tilgjengelige premium-alternativene i det elektriske segmentet, med priser som starter rundt 640.000 kroner og strekker seg opp mot 870.000 kroner for de kraftigste variantene. M60 xDrive-versjonen yter 601 hestekrefter og har vært et av BMWs viktigste kort mot Tesla Model 3 og Polestar 2.

Etterfølger først på plass i 2028

En direkte i4-etterfølger på Neue Klasse-plattformen skal etter planen komme, men ikke før tidligst i 2028. Frem til da blir det den nye i3-sedanen som fungerer som BMWs elektriske svar i mellomklassen.

Les også: Apple sender varsel til iPhone-brukere: Du kan ha blitt rammet av profesjonell spionprogramvare

Tyske schmidtisblog, som først brakte historien til bredere oppmerksomhet, viser til bilbransjebladet Automobilwoche, som skal ha fått bekreftet at fremtiden for i4 er «helt åpen» i det tyske konsernet. Kombinasjonen av lønnsomhetspress og en langt mer moderne etterfølger gjør at BMW-ledelsen ikke ser noen grunn til å la de to modellene leve side om side.

For norske kunder som går med planer om å kjøpe i4, betyr det at vinduet krymper: produksjonen ventes å rulle ut i sluttfasen mot slutten av året, mens leveringene fortsetter en stund til. Bruktmarkedet vil deretter i praksis være den eneste veien inn i denne modellen.

Les også: Nye Galaxy Tab S12-bilder før IFA: Samsung holder på notchen og skrur prisen opp