Fornyet Hyundai Ioniq 6 lanseres i Europa: 100 km ekstra rekkevidde og lavere startpris enn forgjengeren

Faceliften bringer to nye batteripakker på 63 og 84 kilowattimer, som erstatter de tidligere 53 og 77,4 kWh. Standardvarianten med bakhjulstrekk strekker seg nå opptil 521 kilometer etter WLTP-syklusen, mens toppversjonen oppgis til inntil 680 kilometer, en økning fra 614 km på forrige generasjon.

I Norge starter Ioniq 6 på 448.000 kroner for Standard Range med bakhjulstrekk, ifølge Hyundai Motor Norway. Long Range AWD med Premium-utstyr ligger fra 573.000 kroner, og sportsvarianten N Line begynner på 598.000 kroner.

Nytt batteri, samme aerodynamikk

Ioniq 6 beholder luftmotstandskoeffisienten på 0,21, som fortsatt er blant de laveste i bransjen. Endringene er samlet i front og bak: nye, todelte hovedlys og oppdatert dagkjøringslys ute, nytt ratt og revidert midttunnel med flere fysiske knapper inne.

For den mest budsjettvennlige varianten er spranget markant. Forgjengeren hadde 53 kWh-batteri og 419 kilometer rekkevidde; den nye pakken på 63 kWh løfter WLTP-tallet til 521 kilometer, en økning på over 100 kilometer. Forbruket oppgis til mellom 13,4 og 15,9 kilowattimer per 100 km avhengig av variant.

Les også: Hennessey Blackbird: Ingen skjerm, hybrid eller turbo, men manuelt gir og fysisk nøkkel

Lynlading og AWD-ytelse

800-voltsystemet, som er blant Ioniq 6-familiens sterkeste salgsargumenter, er videreført uten endringer. Batteriet kan lades fra 10 til 80 prosent på 18 minutter, og et 15-minutters stopp på en lynlader gir inntil 426 kilometer ekstra rekkevidde, ifølge Hyundai.

Toppversjonen med firehjulstrekk yter 325 hestekrefter og går fra 0 til 100 kilometer i timen på 5,1 sekunder, skriver TV2 Broom. Forbruket i AWD-varianten med 18-tommers hjul er oppgitt til 13,8 kilowattimer per 100 km.

Prisen under mange konkurrenter

Prisstrukturen gjør Ioniq 6 til en av de rimeligere store elbil-sedanene i det norske markedet. 448.000 kroner er startprisen med bakhjulstrekk og 521 kilometers WLTP-rekkevidde, mer enn nok til daglig pendling for de aller fleste, og med lynladingen kan lengre turer klares uten særlig ventetid.

Fem europeiske utstyrsnivåer tilbys, fra en enklere basisversjon til de sporty N Line- og N Line X-variantene. Startprisen på det tyske markedet er 45.550 euro, som tilsvarer omtrent 525.000 kroner, noe høyere enn i Norge, der elbilmomsordningen fortsatt gir prisfordel.

Les også: Fant Microsoft-prototype på fortauet: Testet Nvidias ukjente RTX Spark-brikke før lanseringen

Norske elbilkjøpere har lenge hatt Hyundai høyt på lista, og med lengre rekkevidde i innsteg-varianten og en pris godt under 500.000 kroner har den fornyede Ioniq 6 gode kort på hånden mot konkurrenter som Tesla Model 3 og BMW i4.

Les også: Disney+ skrur på 4K igjen etter europeisk press - men sier ikke at HDR fortsatt er borte